Norwegian Street Rod Association

Norwegian Street Rod Association => Medlemmers Prosjekter => Emne startet av: Hotrodder på 22. februar 2007, 09:01 am

Tittel: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder22. februar 2007, 09:01 am
Får vel hive meg på her jeg også.
Gidder ikke skrive så mye, men det sies vel at bilder sier mer enn 1000 ord...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/uten_bak.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/jag_before2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gammel_doer1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/forside_dash.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/nye_deler3.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Jaguarcaliper.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/stoler.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Karossptur4.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/jag_rear_after.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/ny_innerdoer.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/P6150027_1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/nyoverhalte_kalipere_low.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/motor_paa_plass2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/motor_paa_plass1.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman22. februar 2007, 18:46 pm
Dette ser ut til å bli en skiklig Street Rod :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder24. februar 2007, 14:05 pm
Skal bli morsomt å se denne 34n ferdig. Spesielt siden den har fått så mye pepper på en annen norsk rod side. Selv synes jeg bildene forteller en historie om en rod bygger som tør å velge egne og anderledes løsninger og det er jo det som GJØR en rod. Det gjelder enten du liker stilen eller ikke. En rod er et speil av sin eiers smak og evner og da mener jeg at dette ser flott ut. Del gjene flere bilder med oss.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. mai 2007, 23:50 pm
Ahhhh. Hva skal jeg si?
DET GÅÅÅÅR SÅÅÅÅÅ TREEEEGT med det rammekrysset!
(I tillegg har digitalkameraet gått til h**** så jeg har ingen bilder)

Men det er like før jeg har det i boks. Siste fjerdedels-bokseplata festes forhåpentlig i morgen kveld. Å bokse det rammekrysset viste seg å bli en kjempejobb, siden:
1.Klaringen til gearkassa som var akkurat ok UTEN boksing ble for trang MED boksing. Dermed måtte jeg lage utsparringer i bokseplatene på flere steder.

2. Jeg besluttet å beholde originalhullene i rammekrysset, noe som medførte at jeg selvsagt måtte ha tilsvarende hull også i bokseplatene. Som igjen medførte at jeg måtte tette rammeprofilene der hullene var med små rørstubber som fylte ut mellomrommet mellom bokseplata og originalprofilen. Vanvittig jobb fordi jeg allerede hadde begynt å stive opp krysset med div stag & stenger.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. juni 2007, 17:35 pm
Endelig. Rammekrysset er ferdig.
Momentstagene og de øvre coilover festene på bakstillingen er også på plass.

Nå er det kun detaljer  som finish arbeid, bremserør, drivstoff rør, eksos, håndbrekkfunksjon ++  igjen på chassiet.
Ikke at det er gjort på en kveld eller to, men likevel...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/bakakseloppheng.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rammekryss_paa_plass.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. juli 2007, 21:00 pm
Hadde liggende et par headers kjøpt på et brukt marked for 300kr som jeg ville prøve å bygge om så de passet i chassiet på rodden. Det var faktisk ikke så mye om å gjøre at de gikk rett på, men modifikasjoner måtte gjøres. Block hugger headers som er mest vanlig på rodder, liker jeg ikke. De stjeler hk og er bare såvidt bedre på flow enn originale støpejerns maifoiler. Skikkelig full-lengde headers er mye mer "seriøse" racing biter. Her er utgangspunktet:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/headers001.jpg)

Slik ble det på bilen:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/headers2002.jpg)

Mulig jeg må modifisere bakerste røret litt senere. Dette området er jo svært trangt pga at styrestangen kommer ut akkurat der.

Men den modifikasjonen er det ingen vits i å gjøre nå. Venter og ser hvordan det evt kommer til å krasje. Av samme årsak har jeg heller ikke lakkert headersene. De skal få seg en omgang varmebestandig sølv metallic når alt er klart.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: mr.mopar08. juli 2007, 11:13 am
hei
det der såg jo heilt greit ut. ;D
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder08. juli 2007, 20:51 pm
Tror det der kan bli helt supert.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder17. juli 2007, 23:15 pm
Det ble helt greit, ja.
Men er spent på hvor lenge det vil holde. Er jo endel vann i eksos som gjør at eksosanlegg også ruster innenfra.
Men har også hørt flere som påstår at dette er sterkt overdrevet, at de ruster alt overveiende utenfra.

Eksosanlegget på dagligbilen, en Chevy Astro 95 modell er ganske råttent. Det byttet jeg for bare 3 år siden. Saltede vinterveier er drepen. Selve potta er tydelig rustet opp innenfra, mens resten av rørene helt klart er rustet utenifra. Potta er laveste punktet på anlegget, kanskje fukten fra eksosen samler seg inne i bunnen av potta?
Av den årsak har jeg kjøpt rustfrie potter til rodden, men kommer antakelig til å bruke vanlige rør på resten av anlegget.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder17. juli 2007, 23:26 pm
Tror ikke det blir noe problem med kondens inni headersene. De blir så varme at alt vann fordamper før de blir kalde.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas02. september 2007, 22:29 pm
Ser veldi bra ut, og når jeg blir mer varm i trøya har j og lyst til å bygge en gang  ;D
Sveiser du med tråd eller? gått mange kilo? Eller tigg sveiser du? Jeg har et mig apparat og det lager bare hønsedritt, tror det ryker på dynga.....
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. september 2007, 08:26 am
Sveiser med tråd. 0,8 mm og Misom 18 gass.
Funker fint, men blir selvsagt ikke så pent som TIG.
Men poenget er jo gjennombrenning. Er det ok, så kan i prinsippet sveisen se ille ut uten at det gjør noe.
Men etter å ha sveist noen år på rodden ser jo sveisene bedre og bedre ut også da.

"fugledritt" betyr som oftest for lite varme eller litt for stor trådhastighet. Gammelt, porete metall kan også resultere i slike sveiser.
Prøv på et rent og pent stykke stål først. Gjerne 2-3 mm tykt. Det det letteste å sveise på synes ihvert fall jeg. Eksperiment er med trådhastiget og varme til du får en pen sveis og noter ned hvilke innstilinger du har på apparetet da.. Så bruker det dette som et utgangaspunkt til å justere deg opp eller på hhv. tykkere eller tynnere plater.

Personlig liker jeg å sveise med mest mulig varme og størst mulig trådhastighet. Tror også det gir best garanti for gjennombrenning. Varmen stiller jeg "på feeligen" og trådhastigheten stiller jeg for høyt først. Det merkes ved at tråden stuker mot arbeids stykket ved sveising. Så stiller jeg ned hastigheten inntil stukingen gir seg. Skal jeg sveise opp-og-ned må trådhastighheten være høyere enn om jeg sveiser "vanlig" på samme arbeids stykke.

Et sveiseapparat er svært enkelt rent teknisk. Feilkildene er trådmatemekanismen og slangepakka.. Test om tråden kommer jevnt ut (husk å slå av gassen først, så slipper du å sløse vekk gassen på testing!) Kommer den ujevnt ut, prøv å rense munnstykket og munningen av slangen. Hvis ikke det hjelper, ta av slangen og test om tråden fortsatt kommer ujevnt ut. Gjør den det ikke, rengjør og stram til matemekanismen litt. Kommer den fortsatt ujevnt ut ville jeg vurdert å bytte appratet evt å bytte matemekanismen.

Ligger feilen i slangepakka, koster en slik ofte bare 2-300kr. Det gjorde det ihvertfall til mitt ESAB apparat.

Mange bruker 0,6mm tråd sammen med 0,8 mm munnstykke for da går det ikke så raskt tett, mener de. Det som skjer da er at slagg og partikler lettere kommer inn i munningen på slangen og sliter ut slangepakka fortere. Dette gjelder nok særlig oss som sveiser på mye på "gammal drit".
Greit nok, i teorien heter det at overflaten må være gullende ren, men hva når man ikke kommer til med hverken sandblåseutstyr eller slipeskive? Har selv være nede på både knivspiss & pinsett-nivå for å få rent inni diverse krinkelkroker før sveising og da er det bare å peise på med all den varmen du tør etterpå...Snakker ikke om bærende chassisdeler her altså. Der er det ingen kompromisser.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas03. september 2007, 13:00 pm
Ja må nok bytte ut slangepakka. ser at du har teken på sveisinga i allefall  ;D
 Når du bygger rodden opp slik som du gjør fra bunnen av, har du noen tegninger å gå ut ifra eller bilder? tenker på forsterkninger og stag osv. er vel forskjell fra bil til bil og hva du skal gjøre med bilen, er vel ikke bolt on system tanke på hvordan bakaksel du vil ha girkasse osv osv. bare spør for jeg har aldri bygget en rod.  :-\

:) Ser veldig bra ut det du gjør  :)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. september 2007, 15:07 pm
Forsterkningene i karosseriet gav for det meste seg selv, faktisk. Dørstolpene er originalt stivet opp med tre, som forlengst var råtnet bort, selvsagt. Disse boxet jeg.
Bak sittebrunnen må det jo være ett eller annet som stiver av, ellers får du jo alt i bagasjerommet rett i ryggen ved en bråstopp. Dermed ble det en bøyle der. Mellom denne bøylen og bakre dørstolpe ville jeg ha bjelker fordi roadstere er plaget med at dørstolpene siger utover i øverkant. Dessuten gir disse bjelkene økt beskyttelse ved påkjørsel fra siden. På innsiden av torpedoveggen måte jeg ha forsterkninger fordi jeg skal ha hengende pedaler og fordi frontruten må ha noe mer enn tynnplate å henge fast i. Osv osv.

Det gir seg på en måte selv, men man må selvsagt tenke og tegne litt på forhånd slik at ting blir gjort i riktig rekkefølge, noe som har alt å si.

Å få riktig krumming langs karosserisiden er helt klart den største utfordringen. At ikke særlig bakre dørsprekk liksom blir er "hjørne" som stikker ut eller omvendt, et "hakk" som går inn i forhold til krummingen ellers langs karosserisiden.

Den dag i dag vet jeg ikke om jeg har fått dette helt til, for man ser det ikke 100% før bilen har blank lakk og står ute i solskinnet. Men jeg TROR det er rimelig bra.
Måten jeg jobbet med dette på var at jeg festet en hvit hyssing omtrent 2/3 oppe på grillen foran. Så strakk jeg hyssingen langs bilsiden helt bak til bakenden og tapet den fast der.
Man ser ganske fort dersom det er en "knekk" på hyssingen, eller dersom hyssingen går " i løse luften" noen steder.
Men som sagt: Time will show.

Når det gjelder motorfester, følger det med monteringsanvisning som forteller hvor langt bak forakselens senterlinje CSB motorfestene skal stå for å gi tilstrekkelig plass for kjølevifte, radiator osv på nettopp 34 Ford. Dermed er det enkelt.
For å få bakakselen på korrekt plass fant jeg først ut hvor akselens senterlinje måtte ligge for at dekket skulle treffe midt i bakskjermen. Utifra det gav posisjonen til baktraversen seg.
Forakselens senterlinje plasserte jeg på originalt sted. Vurderte å flytte den en tomme frem. Liker stuket med framhjulene langt fram ift grillen. Men jeg ser at det kommer temmelig langt frem uansett, og man får lett problemer med godkjenning av hovedlysene dersom framhjulene står og "skygger".
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas03. september 2007, 23:20 pm
riktig, du har peil i allefall, blir gøy å se hva du gjør videre og bilder og sånn.....   ;D
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. september 2007, 08:20 am
Takker for skryt ;)
Jeg tør liksom ikke helt å tro at alt er under kontroll. Alt jeg gjør er jo for første gang. Prøvemontering av karosseriet håper jeg skal skje i løpet av denne uka og det blir spennende. Tenk om ramma har endret seg ifm boxingen og de andre modifikasjonene? Jeg tror ikke den har, men har jo tatt feil før...
Jeg vet at det ikke passer helt rett på. Under gulvet går det noen små avstiver bjelker. Antar det er originale setefester. Disse vil komme i konflikt med modifikasjonene jeg har gjort på rammekrysset. Jeg må også kappe ut litt mer bakover i midten av gulvet pga at gearkassa er så lang.
I det hele tatt stikker clutch huset og gearkassa ganske langt inn i kupeen fordi motoren står helt vannrett istedenfor å helle noen grader bakover.
Grunnen til at den står vannrett er at vinklene på fremre og bakre drivknute på mellomakselen må være like, og differensialen må stå vannrett, siden fjæringsveien på Jaguar akselen bestemmes av det.

Men hvis bredden på rammen har endret seg blir jeg nok litt deppa.... >:(
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas04. september 2007, 10:28 am
Det tror jeg går bra  ;D, for pleier de å legge ramma i en jigg ol. når de bokser ramma? og ellers det de gjør på den?
 Hvordan blir det når du skal vise denna bilen uten skjermer og sånn? tenkt på noe farge på karosseriet?
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. september 2007, 12:09 pm
Har boksa ramma selv. Brukte egenprodusert jigg.

Bilen blir høyst sannsynlig svart blank.
Må nok vises med skjermer først...
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas04. september 2007, 13:17 pm
ja så detter vel de skjermene fort av igjen. ja egen jigg er bra det...
 Det er fint med svart passer bra med krom og sånn.
kommer eksosen din ut på siden eller ut i baken?
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. september 2007, 13:33 pm
Den kommer ut bak.
2 stk Supertrapp lokk m/skiver er innkjøpt.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas06. september 2007, 22:58 pm
Når du kommer så langt at du skal grunne karosseriet, hva vil du/de bruke da?
 Vanli grunning eller epoxy? hørt at epoxy er d beste på gamle biler, brukte d på ei boble j hadde, var utrolig bra  :)
bare lurer visst en gang j skal pusse ned min helt ned til stålet....
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. september 2007, 08:19 am
Har ikke tenkt så langt ennå. På karosseriet mitt er det pr idag Coroless for å hindre at det ruster, men jeg har grovsparklet ifm plassene som jeg har tinnet også. Under corolessen, rett på stålet.

Kommer nok til å innhente endel råd fra proffe veteran-folk før jeg bruker mye penger på lakk. Og dette blir nok noe av det siste jeg gjør. Å ha masse strøkne platedeler (panser, pansersider, skjermer osv) stående i garasjen mens jeg fortsatt sveiser og herjer værre er nok lite gunstig.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. september 2007, 23:08 pm
Første prøvemontering av karosseriet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/P1010034.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/P1010035.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/P1010036.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/p1010038.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/P1010039.jpg)

Drivakslene står feil når bilen er passe høy i baken. Klokka må høyere opp slik at drivakslene blir helt vannrette. Jeg hadde nesten regnet med dette, så jeg har 2-3 cm å gå på
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas13. september 2007, 23:07 pm
Dette ser utroli bra ut, spør j som ikke har så veldi peiling, men er suicide dører d orginalt??  :)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. september 2007, 08:54 am
Suicide dører er originalt på 34 Ford, ja.
(Bortsett fra på 33-34 pick up som ligner mer på 32 modellene)

Jeg synes den ble litt for høy i fronten også. Fikk lyst på droppspindler...
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: terjekl14. september 2007, 23:18 pm
Min umiddelbare reaksjon på det visuelle er at hjulene er for små...
DU gjør en fantastisk jobb så det er ikke ment som kritikk, men min mening og smak tilsier at med så små hjul blir det rart  :( :-[
Det viktigste er jo at du liker bilen.
Den virker også litt høy foran, men jeg ser på forstillingsvinklene dine at du ikke har så mye mer å gå på  ???
Stuket er nok noe mange sliter med, og det er jo viktig at det blir «riktig» i egne øyne.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. september 2007, 00:29 am
Blir nok sannsynligvis droppspindler foran, ja.
Angrer som en hund på at jeg fulgte rådene fra FatMan da jeg kjøpte kit'et. Jeg ønsket å kjøpe med droppspindler, men de frarådet dette og jeg fulgte deres råd. Slik forstillingen er nå, er NØYAKTIG som monteringsanvisningen fra FatMan sier.

Hjulstørrelsen bak må jeg nok bare leve med inntil videre.
Foran vil det høyst sannsynlig være mulig med litt større hjul dersom jeg kjøper droppspindler.

Har regnet, målt og spurt litt rundtomkring og en senking på 2" som droppspindlene vil gjøre, blir sannysnligvis litt for brutalt og vil gå utover bruksvennligheten.
Men jeg kan heise forstillingen opp igjen 1-2 cm uten å ødelegge geometrien. Dermed vil droppspindlene senke den bare 3-4 cm.
ELLER jeg kan kjøpe etpar litt større fordekk i kombinasjon med droppspindlene.

Har snakket med flere rod eiere om akkurat dette. Smertegrensen for bruksvennlighet går tydeligvis ved rundt 10 cm markfrigang. Mindre enn det må man begynne å ta masse hensyn som man i dagligbilen ikke ofrer en tanke. Slik gidder jeg ikke.
Tror også et problem er at når man (slik som meg) har hentet så og si all "visuell informasjon" om hvordan en rod bør se ut fra diverse rod blader, kan man komme i skade for å tro at skamsenkede trailer queens er bruksbiler. I bladene ser man jo stort sett bare kremen og i disse tider skal alt være så lavt som mulig.
Når man så bygger seg sin egen rod blir man innhentet av virkeligheten som består av fartsdumper, hullete og sporete asfalt og en bil man ikke gidder å bruke dersom det blir FOR spesielt...
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder15. september 2007, 14:59 pm
Enig med Terje, hjula ser for små ut. Personlig liker jeg hjul med mer gummi, spesiellt når det er skjermløst ser det litt pinglete ut med så lav profil.
Ellers tror jeg at bakkeklaring rundt 10 cm er greit. Jeg har litt lavere og det subber i pottene når jeg kjører over knekken på innkjørselen min. På vanlig kjøring går det helt greit.  :)
Selve arbeidet ser jo som vanlig helt supert ut og den kritikken mot hjula er selvfølgelig helt subjektiv. ;)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. september 2007, 17:11 pm
Har brukt natta til å tenke litt over saker og ting.
I kveld starter "prosjekt heving av motor, gear og bakaksel".

Med motoren 1" høyere opp blir framtraversen laveste punkt. Den er 16cm over bakken nå , ergo vil den tåle 2" droppspindler uten problemer.
Midtdelen på Jaguar bakakselen må opp 2-3 cm for å få korrekt geometri når bakenden er passe høy. Mulig bakramme må C'es litt da, vi får se.

Er faktisk ikke så mye jobb som det kanskje høres ut som. Det verste er faktisk headersene. De har jeg bygget om slik at de akkurat passer mot hullet i rammekysset og det var masse jobb. Disse kommer selvsagt for høyt opp nå.
Men det er jo for ille at et par hjemmelagde headers skulle være hinderet for å få en velfungerende rod som samtidig "sitter" riktig.

Gummien på framhjula blir som den blir til de er utslitt. De får bli prøvekaniner når bilen kjøres inn og forstillingen skal justeres. kommer vel sannsynligvis til å slites litt feil i starten likevel. Før man har fått finjustert spissing etc. Etterpå kommer jeg til å gå opp litt i profil og siden jeg nå senker bilen mer foran enn bak, vil den tåle høyere forhjul uten å kødde til castervinkel eller noe slikt.

"Feilen" med forhjula er jo først og fremst at felgene er 16 tommer, slik som bak. Det burde vært 15.
Men så var det dette med budsjett, da...
Ytterdiameteren på forhjula er faktisk større enn hva jeg har sett på de aler fleste 32 og 34 high boys. 205/40-16. Det er den ekstreme profilen som gjør at de ser så små ut. Bredden på 205mm hjelper litt på inntrykket når man ser bilen i profil. Men jeg ser tydelig at den tåler større hjul foran, så det blir nok det etterhvert.

Vil takke så mye for alle inputs. Konstruktiv kritikk er helt topp.
Det er ikke for å tilfredstille andres smak jeg gjør dette, men når min egne snikende mistanker blir så bastant bekreftet av andre er det jo ikke så mye å lure på...

Men nå må jeg ut i garasjen og fyre opp vinkelsliper'n...... ;)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. oktober 2007, 09:02 am
Da var motor, gear og bakakselklump hevet ca 1" opp i ramma.
Fronten er senket ca 4 cm på bildet og det ser virkelig mye bedre ut nå, (mener jeg da, i allefall!)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/p1010040.jpg)

Så får vi se om en ukes tid om det blir klaringsproblemer mellom droppspindlene og framfelgene. Trodde ikke det skulle være noe problem med 16" felger, men mock up'en jeg har gjort tyder på at det blir svært trangt...?
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. november 2007, 17:48 pm
Litt info først: Det ble IKKE klaringsproblemer mellom 16" felgene og droppspindlene. Tvert imot. Klaringen i øverkant innerst på felgene var på en minimun før spindelbytte. Med droppspindlene ble det bra klaring og mer lik klainrg både oppe og nede på felgene.

Så til siste progresjon: Gearkasse dekselet. Utrolig hvor mye jobb en så liten detalj blir...
Selvsagt kunne jeg bare laget den større og helt glatt og "clean". Problemet er bare at da hadde det ikke blitt plass til 3 pedaler. Derfor ble det slik:

Her har jeg nettopp begynt. Lagde først plateremsene som danner bunnen på dekselet. Tettingen mot fremkant av hullet er på plass på venstrasiden. På andre siden er tettingen ennå ikke ferdig tilpasset. Den ligger nede i høyre hjørne av bildet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/10.jpg)

Etter masse målinger og klipping i papp ble det slik:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/20.jpg)

Måten jeg jobbet på var at jeg først lagde en og en bit i papp, så skar jeg den ut i tynnplate (1.5 mm), punktet den på plass og prøvemonterte. Så var det ny papp-bit, klippe ut i plate, punkte på plass prøvemontering osv osv.
Tilslutt helsveiste jeg alle sømmene på undersiden, slik at jeg trygt kunne slipe / pynte mye på sømmene på oppsiden uten at det ble hull.

Etter sliping av sveiser:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/30.jpg)

Etter et lag antirust-maling:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/40.jpg)

Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. januar 2008, 08:55 am
Da var det på tide med noen bilder igjen.
Er nå ferdig med el kjølevifte pluss deksel. Viftene er hentet fra en tysk Ford Galaxy 2000 mod minivan. Kjøpt på hugger'n for 300 kr:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_2.jpg)

Av plastdekselet som viftene hang på ble det ikke mye igjen, siden det ikke gikk an å tilpasse dette til min radiator:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_4.jpg)

Jeg beholdt kun en smal ring med festehullene for selve viftene.

Dekselet laget jeg av 1 mm stålplate. Bøyde det til på arbeidsbenken i garasjen:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_1.jpg)

1 mm er temmelig tynt, men 50% lettere enn 1,5 mm. Lagde to avstivninger på tvers av dekselet for å motvirke at hele greie begynner å blafre og at viftene drar seg selv inn i baksiden av radiatoren:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_5.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_6.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_7.jpg)

Ferdig lakkert med viftene på plass:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_8.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_9.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fan_shroud_10.jpg)

Mellom radiatoren og dekselet har jeg tettet med gummilist (7 kr pr meter hos Monter).
Som bildene viser ,har jeg konstruert dekselet slik at det står på egne bein istedefor at det henger på radiatoren. Det blir endel vekt sammen med viftene, og å ha dette hengende på aluminiums radiatoren tør jeg ikke.

Noen vil kanskje reagere på bruken av strekkfisker for å stabilisere radiatoren, men jeg ønsker å unngå de to vannrette stengene mellom raditaortopp og torpedovegg. De vil komme i konflikt med evt kreative luftfilter opplegg og avstivninger på innsiden av panseret.
Dessuten er strekkfiskene rett og slett svært praktiske ifm med å justere radiatoren til nøyaktig posisjon både i helling og i side. De er i rustfritt, så de vil holde seg blanke og fine.
Har vel sikkert vært inne på det før, men nevner det igjen: The beauty of functionality...
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: mr.mopar15. januar 2008, 09:29 am
det ble jo meget bra det der.bra jobbet
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. februar 2008, 20:24 pm
Første mock up med finerplater på Duval ruta. Proposjonene ser rimelig ok ut sålangt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/duval_windscreen_make1.jpg)

Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2008, 22:21 pm
Her er flere bilder av byggingen av ruta. Er vriene proposjoner å jobbe med. Hadde ikke fått det til uten sjablongene jeg tok av en ferdigkjøpt rute engang. Svært lite som skal til før det blir seende rart ut.

Midtstolpen justeres til loddrett sett for/bakfra og 45 grader sett fra siden:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/midtstolpe.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fra_siden.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fra_siden2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/bakfra.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/profil.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. juli 2008, 21:04 pm
Da var den ruta endelig bra nok.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0149.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0150.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0148.jpg)

Forgasseren er jo det reneste smykket! Dermed ble det også en skikkelig vulgær luftfilter-trakt slik at alt blir ordentlig synlig! Luftfilteret er 9" i diameter. Dermed bør det ikke være så veldig restriktivt.
Burde selvsagt vært enda større, men det var det største jeg fant i kombinasjon med trakt. Litt får man lide for skjønnheten. Nå ble jo resten av motoren seende helt forjævlig ut i sammenligning...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0151.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: storm04. juli 2008, 12:02 pm
Ruterammen ser virkelig bra ut! Kan se du har lagt ned noen timer der..

Storm
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. juli 2008, 14:47 pm
Takker.
Joda, den ble grei nok.

Må muligens senke speilet.
Tenkte ikke på det da jeg lagde festet, men med tak på blir speilet stående klint helt oppi og da spørs det jo hvordan man "treffer" med sikten gjennom ei lita, custom bakrute.
Men det venter jeg med til mer er på plass. Stuket på bilen kan jo være nok til at sikten ut bakruta blir ok, med speilet helt oppi taket.

Nå blir det fullt trøkk på modifisering/montering av bakskjermer, forskjermer og å lage nytt panser.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: storm18. september 2008, 14:27 pm
Hotrodder,
Jeg ser du har produsert pansersidene dine selv, og installert vanlig konvensjonell A-arms forstilling med coil overs. For å få til en flush passform og cleant utseende er det vanlig i USA med pinched ramme og open wheel forstilling. Så vidt jeg kan se har ikke du noen av delene, men det ser jo bra ut allikevel! Kan jeg spørre deg om du har lagt inn (smalnet) rammen i forkant - eventuellt hvor meget?

Stormbringer.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. september 2008, 21:12 pm
Rammen er helt original.
Legger ved et bilde for å vise detaljene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/panserside_front.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/panserside_bak.jpg)

Sikkert ikke helt på høyde med det beste i USA-landet, men det er da også mine aller første pansersider ever! ;)

Forøvrig går arbeidet med bakskjermene SAKTE fremover. Det er mye jobb:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/venstre_bakskjerm4.jpg)

Lappeteppet på venstre side var lettest, så det gjorde jeg først. Dermed kunne jeg bruke den som mønster når jeg støtte på problemer i arbeidet med høyre skjerm:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/venstre_bakskjerm1.jpg)

Den er bobbet en god del. Se platebiten som ligger på gulvet bak skjermen. Så mye av lengden på bakskjermen er fjernet. Men jeg ville ikke ha en "butt" avslutning på skjermene. 32 og eldre kler det helt fint, men ikke de senere, etter min mening.

Selv om jeg ikke skal ha noen tankplate, ser jeg ingen grunn til at bakskjermene absolutt MÅ stoppe likt med den nye, høye avslutningen på karosseriet? Masse eldre årsmodeller funker jo helt fint med bakskjermer som slutter mye lavere enn resten av karosseriet bak, så hvorfor ikke 33-34 Ford også?

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/venstre_bakskjerm2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/venstre_baksjerm3.jpg)

Her sees også den spede begynnelsen på høyresiden.

Her er mer:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/hoyre_bakskjerm1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/hoyre_bakskjerm2.jpg)

Og det viktigste: De sitter bom fast - med EN skrue pr skjerm. Tas av på 0,5 min.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: storm19. september 2008, 09:03 am
Jeg liker måten du har løst situasjonen med bakskjermene. Ser at det har vært mye arbeid, men det blir veldig bra. Det beste er kanskje at du kan fjerne de ved å løsne en skrue!
Når det gjelder pansersider og ramme, ser jeg at du har laget en fals i pansersidenes nedre del, som går over rammen. Dette er et snedig trekk, og kanskje den beste måten når du kjører uten splash aprons eller pinched ramme. Kan faktisk ikke huske jeg har sett denne løsningen tidligere!
I skjæringspunktet mellom rammevangene og grillen tipper jeg at rammen ligger ca. 6 cm på utsiden av grillkappen på begge sider. Er dette korrekt?

Storm.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder20. september 2008, 17:09 pm
Vel, jeg får det til å bli ca 7 cm på min, men dette er jo et svært vanskelig mål å sammenligne. Fort gjort å måle litt forskjellig her. Masse "skrå linjer, liksom.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. oktober 2008, 19:35 pm
Da var skjermene ferdig sveist. Finish arbeide tar jeg senere.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0336.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0337.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. desember 2008, 09:39 am
Motoren må få litt kald luft.
Først modifiserte jeg luftfilter trakten med en rustfri plate under selve luftfilteret:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0462_komp.jpg)

Så lagde jeg en "boks" på undersiden av panseret som passet akkurat rundt denne platen. Rundt innerkanten på boksen kommer jeg til å lage ei gumi leppe som vil tette bra når panseret er på. Motoren må jo få plass til å bevege seg og panseret må kunne åpnes uten at boksen tar borti luftfilteret når den passerer det på vei opp:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0463_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0468_komp.jpg)

Mange liker ikke panserscoop på hot rods og mange vil sikkert ikke like dette heller. Men jeg mener det ble såpass diskre at det ikke ødelegger linjene på bilen.
Og motoren HAR godt av kald luft, pluss at motorene i nettopp slike biler ofte får altfor varm innsugsluft.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0466_komp.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard13. desember 2008, 11:06 am
Hei Hotrodder
Hva med å lage inntaket på scoopet i samme fasong som Duval-ruta?
Slenger bare ut noen ideer her.
Stå på. "Det herra bli bærre lækkert....."
 :D :D :D
Hilsen
wizzard
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. desember 2008, 14:21 pm
Du tenker på selve åpningen foran på scoopet? Ikke dumt.
Jeg vurderer om jeg kanskje skal sette små ribber lik de i grillen i åpningen på det.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard13. desember 2008, 20:56 pm
Javisst. Ribber som i grillen blir stilig.
Tenker du å ha scoopåpningen helt tverr,slik som på bildet, eller
blir du å følge fasongen på grillen? Slik at den går fram i en spiss
på midten(sett ovenfra)? Midtribben i scoop'et kunne da gått over i en svak bue
ned slik at den flukter med toppen/fronten av grillkappa(sett fra siden).  ::)
Ser det for meg, men ikke så lett å beskrive.
Jeg synes scoopet/neseryggen over panseret ble tøft. Er veldig
spent på hvordan løsning du velger på scoop-åpningen. Tror dette
kan bli avgjørende for hva almuen mener... ikke at det betyr noe forøvrig.
Legg ut bilder når er ferdig med denne, har fått litt inspirasjon her. ;)
Hilsen
wizzard
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. desember 2008, 07:37 am
Bildet lyver litt, for åpningen er buet/spisset som midten på grillen. Hadde i utgangspunktet ikke tenkt å lage det enda spissere, men mulig jeg bør det.
Vil ikke ha det for spisst heller, for da tror jeg det blir "kantete" på en måte.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. desember 2008, 20:47 pm
Her er noen bedre bilder. Åpningen mellom grill og panser vil selvsagt bli finjustert senere.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0474.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0476.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0473.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0471.jpg)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas16. desember 2008, 23:15 pm
Det ble jo bra det der.
Det jeg spesielt liker med det er at luftinntaket ble så diskre. Det er ikke noe du legger merke til med en gang. 8)
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard17. desember 2008, 14:29 pm
Hei.
Jada, scoopet ble bra.
Nu ser jeg at åpningen er buet, på det bildet som du tok ovenfra.
Stå på HOTRODDER. Den her kjærra kommer til å bli 'One helluva mean machine'.
 8) 8) 8)

Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. januar 2009, 17:17 pm
Så var det MC framskjermer. På en highboy blir dette liksom aldri helt "rett" etter min mening.
Men må man så må man, og framskjermer må man ha for å få bilen godkjent.

Og har man ikke engelsk hjul, ja så finner man på noe annet:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/framskjerm1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/framskjerm2.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/framskjerm3.jpg)

Og i likhet med bakskjermene sitter også framskjermene bra i 1 bolt pr stk.
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: metalcustom01. februar 2009, 23:05 pm
Fint å se kreative folk i sving.lykke til.Når er den på veien???
Tittel: Re: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. februar 2009, 11:51 am
Ja, si det?
Et år eller to, kanskje?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. februar 2009, 23:02 pm
Da var headersene ferdig ombygde og tilpasset. Ceramic coated, pent brukte kjøpt på Ebay for 100$.
Der jeg har endet de, har jeg malt med høytemp silver lakk fra gasolin.no. Testet denne lakken på eksosanlegget på Astroen da jeg byttet katalysator, og lakken satt kjempegodt og finshen holdt svært bra, selv under bilen.

Jeg valgte å sette på "flekse-rør" eller hva det kalles, etter collectorene, for å minske vibrasjons påkjenningene bakover på anlegget, og for kanskje å unngå lekkasjer pga bolter som løsner/ryker inne ved festet på toppene. Har hørt at flekse-rørene med rustfri stålspunnet strømpe holder langt mer enn de uten.
På høyre collector har jeg sveist på gjengestykket for bredbånds-lambdaen jeg har kjøpt. Dette vil være til god hjelp for meg ved tuning av forgasser, som jeg aldri har gjort før...

Har også tro på at startmotoren får det rimelig greit. Klaringen ble bra.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0573.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0574.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0575.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. mars 2009, 20:08 pm
Egenprodusert dynamofeste av "KISS" type (Keep it simple stupid)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0595.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0596.jpg)

Rørstumpen er tykkvegget. Baketten er stødig som fy.

Men er viftereima i bra nok inngripen med vannpumpa?

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0597.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas07. mars 2009, 21:33 pm
Ser jo bra ut det der.
Tror ikke du vil få problemer med vannpumpa di. Hadde du hatt kjøleviften til radiatoren montert på viften, hadde du nok fått problemer.
Det eneste reimen skal dra med seg er jo impelleren i pumpen, den trenger ikke mye kraft.  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: joner24. april 2009, 22:54 pm
Skjer det noe i garasjen?  :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. april 2009, 12:28 pm
Å jada! Holder på med eksosanlegget nå. Skal klare å få plass til resonnatorbokser med tverrforbindelse (H-pipe) rett bak headersene. Lengre bak kommer lyddemperne. Har i også gjort om igjen noen detaljer i chassiet, pluss at jeg har helsveist masse braketter, motorfester osv, som kun var heftet på tidligere. Så bilen har vært nede i atomer en tur, i og med at jeg måtte snu ramma opp og ned for å komme skikkelig til over at. Men ser ikke vitsen i å lage bilder av det.

Og så byttet jeg Jaguar diffen i en med 4,09:1 i utveksling. Sjettegearet på T56 kassa har 0,5 i overdrive, så det er ingen fare for uønsket høyt turtall på langkjøring. Selvsagt viste det seg at den "nye" diffen lekker olje i "nesa", men jeg har blitt fortalt at det er rimelig kurant å bytte simmerringen inni der. Har fortsatt liggende 3,54:1 diffen liggende.
På forstillingen har jeg sveist på to ekstra braketter fra undersiden av ramma og ned til bakkant av de nedre bærearms boltene. Kan ikke sees fra utsiden av bilen. De vil forsterke innfestingen til de nedre bærearmene vesentlig.

Planlegger å ringe trafikkstasjonen for å få en foreløbig inspeksjon når eksosen er på plass. Da skal chassiet være rimelig komplett unntatt drivstoff- og bemserør.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. juli 2009, 21:25 pm
Ikke mye å melde, men nå er glasset i frontruta på plass. Laminert, selvsagt og laget på mål av en lokal "alt-mulig-forretning". under 1000kr for begge rutehalvdelene må sies å være en helt grei pris.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0705_komp.jpg)

Tenkte herdt & lenge på hvordan jeg skulle få glasset til å sitte i ruteramma. Sistnevnte er som tidligere vist helt hjemmelaget, så det er smått med falser og div til å holde ferdige pakninger osv. Var veldig redd ruta skulle komme i bend og/eller i direkte kontakt med metallet i ruteramma på noen sted. Da vil den jo sprekke ganske kjapt. Valgte tilslutt å gå for Tec7. En fyllmass/lim som håndtverkerne bruker endel. Limer "alt", blir ikke påvirket av sol, regn eller alder og ikke minst: Den forblir fleksibel etter herding.
Med Ramma fastskrudd på karosseriet og glasset løst på plass inni ramma støttet opp slik at det ikke tok borti metallet noe sted, fylte jeg rett og slett opp hele ramma innvendig med Tec7.
Maskerte ramma og vinduet noen millimeter innenfor ramma, smørte fingeren med såpevann og dro den langs overgangen mellom glass og ramme. Etter dette fjernet jeg maskeringstapen og det ble egentlig ganske bra. Om det er slik proffene gjør det, er en annen sak, men så har vel også de gjerne innkjøpt ramme, men tilhørende glass og pakning...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0707_komp.jpg)

Eksosanlegget er også endelig på plass:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0704_komp.jpg)

Biltilsynet kommer 13/8.... :o
Kryss alt dere har av fingre, folkens!

Og ha ellers en riktig god sommer! :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard12. juli 2009, 13:01 pm
Det her har vært et inspirerende bygg å følge med på  :).
Er spesielt imponert over den hjemmelaga Duval-ruta. Den ble meget bra.
Jeg har og litt erfaring med Tec7 på frontruter. Jeg mener at den er
vel så bra som det spesial-limet til 400,- pr.tube. Så lenge man er SUPER nøye
med at glasset er rent før liming, må vaskes flere ganger med tynner, så sitter
det som ...eh....limt !!!!  ;D
Du har funnet mange gode løsninger på problemer som har dukket opp etterhvert.
Kunne tenkt meg å se nærmere på hvordan du låser forskjermene (og bakskjermene)
med 1 bolt. ???
Du får ha lykke til hos BT den 13 Aug. Jeg er sikker på at det går bra ;).

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. juli 2009, 13:31 pm
Er på ferie akkurat nå. Skal prøve å ta noen bilder av opplegget med skjermene når jeg kommer hjem.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder31. juli 2009, 20:58 pm
Her er bilder av hvordan jeg har hengt opp skjermene.

Først foran:
Sveiste på ei 3mm plate på toppen av braketten som fester bremsekalipperen til Mustang II spindelen. Midt på denne plata borret jeg et hull og sveise ei mutter på baksiden:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0764_komp.jpg)

På framskjermens bøyle lagde jeg ei tilsvarende plate med en ekstra vinkel på toppen:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0765_komp.jpg)

Når disse skrus sammen, legger kanten på framskjerm-plata seg akkurat over øvre kant på den andre, slik at de ikke kan vri seg i forhold til hverandre:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0771_komp.jpg)

Bak:

På innerskjermene bak lagde jeg to "holdere" pluss et festehull i toppen. Festehullet forsterket jeg med ei 3mm plate, slik at kreftene skal fordele seg litt:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0766_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0767_komp.jpg)

På bakskjermene lagde jeg to braketter til holderne i innerskjermene. På den fremste braketten har jeg laget en liten utsikkende hake, så den ikke kan gli bakover i holderen. Mulig jeg kommer til å lage slike haker også på den bakre braketten.
Langs hele indre kant av bakskjermene har jeg en 3 mm plate for å hindre at de vrir seg og/eller blafrer.

I toppen, der festebolten kommer gjennom er det en fastsveist mutter, pluss et lite kryss i 3 mm for å fordele krefter:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0769_komp.jpg)

Bakskjermen på plass:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0770_komp.jpg)

Alle boltene er for 19 mm fastnøkkel som er det samme som på hjulboltene. Dermed trenger jeg ikke drasse rundt på ekstra verktøy.
Ikke se på finishen på bildene. Selv om bilen ikke blir en utstillingsbil, skal det bli bedre finish enn jeg har på den nå.
Bakskjermene er ikke stive nok til at passasjerer som skal sitte i svigermorsetet kan trå på de, så der må jeg finne på et eller annet.


Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. august 2009, 12:26 pm
Da har biltilsynet vært på besøk, og alt gikk greit!!!
Vanvittig. Greide ikke helt å være optimist på forhånd.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas13. august 2009, 18:23 pm
Det var jo positivt....
Grattis  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 33roadster13. august 2009, 20:41 pm
Gratulerer, ;D prøvekjøring snart ?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. august 2009, 21:54 pm
Takker!
Det var nok dessverre bare en del-besikting før jeg lakker ramma og setter karosseriet på plass.
Er mye jobb igjen på bilen. Og jeg må også tette en lekkasje i bakaksel-nesa, sveise ferdig eksosanlegget, trekke drivstoff- og bremserør og stille hjulvinkler både foran og bak før ramma lakkeres.

Men uansett var det en stor milepel for meg. De hadde ikke sett bilen før, heller ikke før jeg begynte ombyggingen.
Så nå "feirer" jeg med en pils i kveld.

I morgen og noen dager fremover blir det imidlertid opp-pussing av trapp i heimen. 80-talls trappa med vegg til vegg teppe oppgraderes til fast dekke så når blir det glatt når bikkja skal opp eller ned... ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Halvor14. august 2009, 09:04 am
Gratulere så mye. Det er en viktig milepæl du har passert. Regner med at du har bilen på veien til sommeren igjen  8). Har veldig sansen for de "Quick change" løsningene på skjermene. Da er det kjapt gjort å bli skjermløs..
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard14. august 2009, 10:25 am
Hei.
Takker og bukker for info om innfesting av skjermene. Veldig nyttig info.
Gratulerer med vel gjennomført pre-besiktning.
wizzard
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. januar 2010, 15:05 pm
Ikke mye å melde, men ramma er epoxyprimet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1167_komp.jpg)

Brukte Biltema's såkalte proff sprøyte med overliggende kopp. En kamerat av meg som har hobby-lakkert med sprøyte i mange år hjalp med med å blande primeren riktig. Han ble forresten positivt overrasket av Biltema-sprøyta. Selv om jeg er helt ny med dette "kjentes" biltema sprøyta helt ok ut. Ingen problemer med dosering, dråper eller annet.

Kompressoren kunne nok vært hakket større, den durte og gikk nesten hele tiden mens jeg lakkerte (V2 motor på 2,8 hk), men 50 liters tanken på den var stor nok til at trykket ikke varierte i takt med at kompressoren slo seg på og av, så det var ikke noe problem bortsett fra bråket.

Så alt i alt var min aller første erfaring med trykkluft lakksprøyte. positiv. Så får vi jo se hvordan det går når lakken skal legges...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: willys30203. februar 2010, 11:42 am
Blir bra detta;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. april 2010, 22:29 pm
Nå er ramma lakkert og sluttmonteringen har begynt...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1237_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1238_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1239_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1240_komp.jpg)

Er jo kjent stoff dette, siden jeg har vist bilder av prøvemonteringen også. Men det blir liksom mer "style" over det når rette fargen er på plass.

De observante vi se et par endringer på forstillingen ift "vanlige" M II forstillinger.

Har lest endel på amerikanske forum'er om brudd i pivot bolten på nedre bærearm når man bruker "strut rod eliminator-bærearmer" som jeg har. For å motvirke dette har jeg sveist en 10 mm plate på undersiden av rammen som henger ned slik at pivot bolten går gjennom plata der mutteren på ellers ville stått. På den måten vil kutte-kreftene som virker på bolten endres fra enkelt-kutt (som ikke er å anbefale) til dobbelt.
Jeg har også endret festepunktet for kregningshemmeren på de nedre bærearmene, slik at krengingshemmeren kommer et par cm lengre frem. Det gjør det mulig å montere krengingshemmeren bak forstillingen i stede for foran. Hadde jeg plassert den bak uten å endre på festepunktene, ville den tatt i indre bremsekaliper ved fullt svingutslag.

Fargen på karosseriet blir forøvrig lik fargen på ramma.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman29. april 2010, 21:30 pm
Dettte blir fint :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. april 2010, 14:21 pm
Håper det! ;)

Det går ufattelig sakte for tida. Etter at ramma var lakkert og jeg var nesten ferdig med å montere på bakakselen, oppdaget jeg at gjennomslagsgummien hang altfor høyt slik at akselen slo opp i undersiden av ramma lenge før den berørte gummien. Dermed var det frem med sveiseapparat og vinkelsliper rett i den ferske, fine lakken for å rette problemet.

Når forstillingen var ferdig montert, oppdaget jeg at de øvre bærearmene kom så langt inn at jeg hadde ikke igjen nok å justere på når camber skulle settes. Fram igjen med sveis og vinkelsliper en gang til. Pluss flekkmaling etterpå.

Min egen feil, selvsagt. Jeg var ikke nøyaktig nok da jeg prøvemonterte før lakkering.

Men nå ser det bedre ut. Håper jeg slipper mer sveising på ramma ihvertfall. Det er surt. Metallic lakken er ikke særlig grei å flekk-lakkere på.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. mai 2010, 18:47 pm
Bakbremserørene på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1517_komp.jpg)

Differensialen er gummiopphengt på toppen. Derfor må jeg ha gummislange mellom den og ramma (Slangen er fra Volvo Amazon og passer rett på).
Den lille, sorte braketten som holder enden på gummislangen er selvsagt festet stumt i differensialen.

Er det forresten noe problem at t koblingen på bildet "henger i løse lufta"?
Skulle jeg laget en forlenger fra braketten som holder enden på gummislangen og bort til t-koblingen?

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1519_komp.jpg)


Drivstoffsystemet på motsatt rammevange.
Tanken vil komme til høyre i bildet, bak setene.
Boksen med rødt lokk er drivstoff filteret, neste er drivstoff pumpe. Den er gummiopphengt for å dempe lyden av pumpa. På grunn av gummiopphenget, er det gummislange før og etter pumpa. Lengre til venstre er røret kledt in i varmeisolerende teppe fordi eksosanlegget vil komme ganske nær i det området.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1520_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman26. mai 2010, 21:43 pm
Er bremserøra kober så er vell maks avstand 15 cm melom festene
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. mai 2010, 23:06 pm
Bremserørene er kobbernikkel. Har maks avstander på 25 cm mellom festene.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: ozzy26. mai 2010, 23:37 pm
Heisann, ser bra ut dette.
Jeg ville nok laget et feste for t-stykket.

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mai 2010, 08:12 am
Har allerede gjort det. ;)

Rent utseendemessig er jeg ikke fornøyd med opplegget. Det ble litt ormebol-utseende med alle de røra. Problemet er at det går ikke an å koble gummislangene direkte mellom kaliperne og t-stykket. Gummislangene er jo "faste" i begge endene samtidig som de jo MÅ skrus helt i bunnen i begge ender for å tette.

Det jeg KUNNE gjort var å skru en gummislange i hver kaliper, så en overgang med rør inn på t stykket som dermed kunne vært festet stumt på rammen. Men teller man etter ser man at man ender opp med akkurat like mange koblinger tilslutt uansett. Og med dette alternativet måtte man brukt 2 gummislanger. Jeg klarer meg med 1 fordi t stykket sitter på bakakselen og ikke på ramma.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mai 2010, 19:17 pm
Foran:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1525_komp.jpg)

DOT godkjent stålspunnen slange:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1524_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1526_komp.jpg)

Grunnen til at den midterste bremserør-klammen ikke sitter midt på traversen er de to små prikkene som som vises på bildet. For midt imellom de igjen er det et stemplet punkt som er satt der av produsenten.

Dette punktet er antakelig det viktigste punktet på hele understellet. Ut fra dette punktet måles front traversens posisjon i alle retninger. Jeg ville ikke fjerne dette punktet ved å borre et hull akkurat der. Om noe viser seg å være skjevt på bilen, eller om bilen må repareres etter et (gud forby) uhell, er det kun dette punktet som er 100% til å stole på. Resten av chassiet er i praksis produkter av dette punktet.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. juni 2010, 22:40 pm
Nå er ramma snart klar for endelig karosseri-montering. Har kun en H-forbindelse på eksosanlegget og håndbrekk mekanismen igjen - og så gikk jeg selvsagt tom for sveisegass....kjøper mer på mandag.

I mellomtida lekte jeg litt med Singer skomaker-maskinen fra 1899 som jeg arvet etter min bestefar. Lykte deksler hører jo med på en "ræserbil". Og på en amerikansk hot rod passer det jo bra med slike i mørkebrunt skinn, dekorert med tidsriktige merker.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1621_komp.jpg)

Skinnet er fra en gammel sofa som jeg flådde før vi kjørte'n på søpla. Merkene er kjøpt på Ebay for en hundrings inkludert frakt.

Noe må'n jo finne på når alle andre sitter å stirrer på foppal i glanekassa....  >:(
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman28. juni 2010, 22:21 pm
Bra ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder08. juli 2010, 20:44 pm
Nå er chassiet klar for å få påmontert karosseriet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1628_komp.jpg)

Bensinpumpa og filteret har fått en beskytelsesplate under seg, for å motvirke uhell av typen Thomas var utsatt av (noe tok oppi og kuttet av koblingene på undersiden av benisnpumpa.)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1629_komp.jpg)

Alle festehullene på chassiet er renset for tykk epoxyprimer og lakk. Tenk å måtte ta av igjen karosseriet fordi man ødela gjengene i de tre siste av x antall festebolter!!! ???

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1627_komp.jpg)

Bumb stop'ene på demperne er på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1630_komp.jpg)

Bump stop'ene som skal treffe på toppen av hub'ene er på plass. 2 pr side for å fordele støtet og forhåpentligvis unngå at hub'en sprekker.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1631_komp.jpg)

Ny slavesylinder til clutchen med modifisert, vinklet kobling er på plass (j*** trangt, men det ER litt klaring der nede...)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1636_komp.jpg)

Håndbrekk fra en vrak-bil (Ford Sierra, man er da merketro, må vite...) på plass. Vaierskjøten skal gjøres penere når karosseriet er på plass, fordi strømpa må festes på undersiden av gulvet, og jeg vet ikke nøyaktig hvor, før gulver ER der...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1635_komp.jpg)

Dobbelt 2,5" eksosanlegg består på hver side av grenrør, resonatorbokser (tomme potter) med tverrforbindelse/trykkutjevner. Lengre bak kommer de egentlige lydpottene, og helt bakerst er det supertrapp enderør. Eneste delen av eksosanlegget som er lavere enn ramma, er tverrforbindelsen, men den er lett flatklemt for å spare noen ekstra mm med klaring. Og tverrforbindelsen er ikke laveste punkt. Det er den tykkveggede front traversen som er laveste punkt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1634_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. juli 2010, 15:57 pm
Fattigmanns frame webbing = kassert lastestropp.
Kommer til å sette den inn med olje før karosseriet settes oppå. Dermed trekker den ikke vann.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_1637.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: svein12. juli 2010, 08:38 am
Her har du gjort en fin fin jobb  :) :) :) Fint av deg å legge ut bilder  ;D ;D ;D Kan vere til hjelp for andre dette og derfor er jo dette forum genialt å bruke! Lykke til videre  ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. august 2010, 22:57 pm
To skritt frem og (minst) ett tilbake.... >:(
Da jeg satte på karosseriet oppdaget jeg at bakhjulene tar i innerskjermene før de har fjæret helt opp. Med allerede begrenset fjæringsvei (omtrent 7 cm) vil jeg få ytterligere 15 mm fjæringsvei dersom jeg flytter innerskjermene 15 mm lengre inn.

Jævla surt. De innerskjermene satt så fint. Helsveist fast, tinnsparklet på yttersiden og sprøytet med resonnans dempende middel på innsiden. Innfestingen for bakskjermene må også endres når innerskjermene sitter lengre inn.
Å gjøre vanskelig og tidkrevende arbeid er så sin sak, men å gjøre om igjen tidkrevende arbeid er særdeles lite gøy.

I det minste fant jeg ut at jeg har gjort tinnsparklingen korrekt, for den satt som f***. Omtrent håpløst å få den vekk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. september 2010, 13:30 pm
Da er karosseriet på plass. Shimset så dørene går fint.
Har vært i kontakt med to enker etter tidligere eiere. Manglet en eierskiftemelding som uroet meg litt, men nå er alt ok. Fikk i tillegg tak i et gammelt foto av bilen og dens eier tatt rundt 1960.
Det var faktisk en cab, ikke Roadster. Tenk å hatt den i ok stand i dag.
Cab er vel av de mest ettertraktede karosseritypene på 34 modellen.
Legg merke til høydeforskjellen på forskjermene...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Torfinn_Kaasa.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas13. september 2010, 18:02 pm
Da er karosseriet på plass. Shimset så dørene går fint.
Har vært i kontakt med to enker etter tidligere eiere. Manglet en eierskiftemelding som uroet meg litt, men nå er alt ok. Fikk i tillegg tak i et gammelt foto av bilen og dens eier tatt rundt 1960.
Det var faktisk en cab, ikke Roadster. Tenk å hatt den i ok stand i dag.
Cab er vel av de mest ettertraktede karosseritypene på 34 modellen.
Legg merke til høydeforskjellen på forskjermene...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Torfinn_Kaasa.jpg)

blir d samme reg nr som på bilde??? morro å se og få info om bilen då :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. september 2010, 22:09 pm
Tollkortet som jeg har fått kopi av viser at bilen tidligere har hatt kortere regnr enn det på bildet. Vil ha så kort nummer som mulig, så det blir neppe samme nummer som på bildet.
Den har hatt i alt fem forskjellige regnr. To av numrene var på kun 1 bokstav + 3 sifre. Det ene av de tresifrede regnumrene var i tillegg et rundt tall.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. november 2010, 21:09 pm
Da er vindusviskere og rattstamme på plass. Viskerne har enkeltvis justerbar utveksling, pluss at også pusservinkelen på begge kan finjusteres til å stemme 100%. Dette har jeg fått til ved å bruke kuleledd med innvendige gjenger i hver ende av stengene som overfører bevegelsen fra pussermotoren. Pussermotoren er en båt-greie med to hastigheter, selvparkering og pusservinkel justerbar i flere posisjoner.

Pusser-armene og dreiehjulene er fra en åttitalls Mazda 323. Stil-politiet kommer vel løpende, men ærlig talt, de rustfrie båtvisker-armene jeg hadde tenkt å bruke var noen kleine greier. Selve pusserne også.
På en ræser-bil mener jeg man man må ha skikkelige "skovler" som effektivt skyver unna insekter, regnskyll, katter og andre uhumskheter som kan finne på å krysse ens vei...
Så "like it or not". Men de er jo enkle å demontere også da.

Rattstammen fra en 1990 modell Chevrolet Astro er også på plass. Selve rattet skal SELVSAGT byttes etterhvert...
Stolen er den som skal brukes. Den er kun prøve-plassert foreløbig, for å finne korrekt posisjon for rattstammen. Jeg prioriter a ha en bra kjørestilling. Innbiller meg at det ikke blir moro å kjøre egen rod hvis man sitter feil...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bilde014_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bilde010_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bilde006_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bilde015_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. november 2010, 21:11 pm
Ikke se på innsiden av døra. Den ser helt for j*** ut. Men den er stivet opp med et kryss inn, pluss at jeg har fått plass til el vindusheis og sentrallås inni der. For å komme til over alt måtte jeg kappe ut litt mere stål.

Jeg innrømmer at stolene med sine nakkeputer ikke er det optimale rent utseendemessig. Nakkeputer som stikker over kanten bryter stilen. Et par alu bomber stoler med litt sparsommelig polstring hadde vært klart tøffere.
Men skinn stolene er veldig gode, og karosserikanten rett bak nakkeputa ville blitt en effektiv giljotin ved en påkjørsel bakfra dersom jeg brukte stoler uten nakkepute.

Neste nå er clutch og bremsepedaler. Det er smalt som fy der fremme i gulvet. Tenk om jeg ikke får palss til gasspedal... :o

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: bajas05. november 2010, 20:57 pm
Ikke se på innsiden av døra. Den ser helt for j*** ut. Men den er stivet opp med et kryss inn, pluss at jeg har fått plass til el vindusheis og sentrallås inni der. For å komme til over alt måtte jeg kappe ut litt mere stål.

Jeg innrømmer at stolene med sine nakkeputer ikke er det optimale rent utseendemessig. Nakkeputer som stikker over kanten bryter stilen. Et par alu bomber stoler med litt sparsommelig polstring hadde vært klart tøffere.
Men skinn stolene er veldig gode, og karosserikanten rett bak nakkeputa ville blitt en effektiv giljotin ved en påkjørsel bakfra dersom jeg brukte stoler uten nakkepute.

Neste nå er clutch og bremsepedaler. Det er smalt som fy der fremme i gulvet. Tenk om jeg ikke får palss til gasspedal... :o



morro utfordring m pedalene :P
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: mr.mopar05. november 2010, 21:34 pm
ja det er ikke bilene med best plass til pedaler.men utfordringer er skøy.kan bli mye tenkong før det blir bra.holdt på i ukesvis for og få stabstaget  forran på min bil til og fungere.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder06. november 2010, 19:58 pm
Tror nok det skal gå. I verste fall kan jeg henge gasspedalen litt høyt og lage en liten forhøyning i gulvet akkurat under gasspedalen.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder24. januar 2011, 08:28 am
Da er pedalopphenget endelig klart.
Hengende pedaler, hydraulisk clutch, servobrems. Ingen kontakt med innside av torpedovegg.

Vandring på clutchpedalen er 17 cm som er 1 cm kortere enn på dagligbilen (brukte den som "fasit" på clutchvandring) Har mulighet for å øke vandringen hvis jeg ønsker det.
Vandring på clutchens hovedsylinder er 23mm, som er anbefalt til denne gearkassen.
Max vandrling på bremsepedalen er ca det samme som på clutchen, 17 cm.
Vandring på bremsens hovedsylinder er 30 mm. Dette gir en utveksling på 5,66:1. Det er kanskje mye, men hovedsylinderen har en diameter 1 1/8" (feilsendt av Summit Racing) som er litt i overkant og vil gi hard pedal. Har lagt inn justering for å kunne øke utveksling opp til ca 6,8:1 ved behov.

Før montering:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng1.jpg)

Vakuumklokka kommer fra en 80talls Mazda og hadde "pinne" som stakk for langt ut, pluss at boltmønsteret ble feil. Lagde derfor et adapter i alu.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng2.jpg)

Siste prøvemontering før det settes i bilen:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng3.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng4.jpg)

På plass i bilen:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng7.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pedaloppheng8.jpg)

Grunnen til at jeg ikke har plassert det høyere opp er at da hadde det tatt oppi vindusviskermekanismen som skal inn over der.
Det kan nesten se ut som boosteren kommer i komflikt med sjåførens høyre kne, men det er ikke tilfelle.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas24. januar 2011, 18:47 pm
Dette ser jo skikkelig godt ut det.  ;D
Tror det ligger litt grubling bak dette. Det er morro å se at noen bygger det fra scratch,
og ikke kjøper ferdige produkter.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder24. januar 2011, 23:40 pm
Hvordan løser du etterfylling/kontroll av væskenivå? Ser litt plundrete ut når dashbordet kommer på plass.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. januar 2011, 07:21 am
Original lokket på hovedsylinderen er byttet ut med et lokk fra Heidt's. Dette lokket har ingen lufting og to uttak for slanger opp til eksternt reservoar.
Kommer til å ha et kjekt, lite eksternt reservoar på torpedoveggen.

Ble endel grubling, prøving og feiling, ja... ::)

Den hovedsylinderen er forresten en tung j***. Angrer litt på at jeg ikke kjøpte en i aluminium. Koster ikke så veldig mye mer. Vil tro den er under halve vekta. Opprinnelig hadde jeg bestilt en med plastreservoar. Sikkert mye lettere de også. Men så sendte Summit Racing for en gangs skyld feil type til meg og jeg valgte å bruke den.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder31. mars 2011, 21:16 pm
En liten oppdatering
Bremsesystemet er nå så og si klar til å fylles med væske. Kun et kort strekk fra T-koblingen fra forhjulene og bak til fordelingsventilen, som jeg plasserte på torpedoveggen. Den skal gjemmes bak et deksel etterhvert. Dels for syns skyld og dels for å unngå at overnyssjerrige tilskuere eller klåfingrede småunger skal kunne dreie justerings skruen "ved det uhell".

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22004_komp.jpg)

Styreopplegget er ENDELIG på plass. Ærlige 30 graders vinkel på det skarpeste og TO støttekoblinger på den midterste stangen. Her var det MASSE jobb før det funket, men nå er det bra. Unisteer lover at leddene deres takler opp til 37 graders vinkel, men det er - unnskyld meg - bullsh**. Nå er det klaring på 6-7 mm mellom grenrør og styrestang.
Leddet mellom rattstangen og første rustfrie ledd er fra Chevrolet Astro. Den passer rett på rattstangen i ene enden, har ett ledd og ender i en ca 10 cm lang stang som er i kurant dim 3/4" DD.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22007_komp.jpg)

Drivstoffsystemet er på plass, og dette er jeg spent på tilbakemeldinger om. Forgreningen til forgasseren står baklengs. Disse peker jo vanligvis forover.
Siden jeg har elektrisk drivstoffpumpe nede i rammen bak på bilen, bortfaller behovet å trekke drivstoffrør på innsiden av rammen, tett inntil grenrørene, og foran motoren. Jeg har valgt å legge det opp langs torpedoveggen i stede. Det ble veldig trangt med både filter, regulator og trykkmåler. Derfor måtte jeg lage en loop på slangen for å gi den nok slakk til å følge motorens vibrasjoner. Trykkmåleren kunne selvsagt stått på selve forgreningen ute ved forgasseren, men jeg har lest om flere som påstår at disse målerne ikke lever særlig lenge i vibrasjonene som blir ute ved forgasseren. Derfor valgte jeg denne plasseringen.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22008_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: svein01. april 2011, 21:14 pm
Dette er rett å slett så proft laget... ;) Du er faktisk unik :-))
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. april 2011, 00:25 am
Vel... Takk for positiv tilbakemelding!

I USA liker de ikke drivstoffopplegget lokalisert på torpedoveggen. En eventuell brann vil da være på selve torpedoveggen i stede for i forkant av motoren. Et løpsk svinghjul vil også ramme drivstoffsystemet hardere på torpedoveggen enn om det var i fremkant av motoren.

Jeg ser tre argumenter mot denne oppfatningen:

For det første er ikke løpske svinghjul veldig sannsynlig på en gatemotor. Selvsagt kan det skje. Alt kan som kjent skje.
Men jeg vil påstå at f.eks originalplasseringen av drivstofftanken på mange eldre biler er langt farligere! Dessuten kan jo et løpsk svinghjul som fyker mot høyre like gjerne treffe innsiden av rammevangen og dermed kutte drivstoffrøret uansett?

For det andre: Med drivstoffrøret gående på innsiden av rammevangen forbi motoren og opp på fremsiden, vil si at det går svært nærme høyre grenrør.
Og ved en mindre alvorlig kollisjon hvor "bare" grill og radiator blir klemt inn mot motoren, vil drivstoffrøret lett skades uten at motoren stopper. Den elektriske pumpa har en sikkerhetsbryter som kutter strømmen hvis oljetrykket på motoren synker. Dermed vil pumpa i et slikt tilfelle fortsette å sprute bensin utover motoren noen sekunder inntil forgasseren kjører seg tom.

For det tredje: En brann i motor rommet er en katastrofe uansett om den fores med bensin fra forkant eller fra bakkant av motoren. Varmt blir det åkke som.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. april 2011, 16:22 pm
Dekselet foran bremsefordelingsventilen er på plass (nede til høyre). Det samme er inspeksjons-reservoarene for fremre og bakre bremsekrets. De er av merket Brembo og egentlig beregnet for bakbremsen på en Aprillia motorsykkel. De er selvsagt altfor små til å fungere som reservoarer, men de er forbundet med reservoaret under dashboardet, og vil vise synkende væskenivå ved en eventuell lekkasje, og det er jo det som er hele poenget.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22016_komp.jpg)

Jeg skal lage panserlås med vaier og håndtak gjennom torpedoveggen. For å vite nøyaktig hvor den vaieren skal gå, må jeg gjøre pansersidene ferdig, slik at panserlåsen kan plasseres. Dermed måtte jeg "hoppe" litt i arbeidsrekkefølgen og få på louvers'ene jeg kjøpte i "metervare" på Ebay for ca 1000 NOK alt inkludert.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22001_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22004_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22006_komp.jpg)

Det kan se ut som pansersiden har fått en stygg bule etter all sveisingen, men det er (heldigvis) ikke tilfelle. Jeg brukte veldig lang tid på dette. Punktsveiste - banket - punktsveiste - banket osv osv.
Helt til det var hel sveis hele veien rundt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22013_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22011_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22015_komp.jpg)

Jeg har et prinsipp om ikke å kjøpe unødvendig fjas. Det prinsippet brøt jeg da jeg falt for disse sveiste ventildekslene. Har alltid likt slike. De oser av "no nonsense racing". Kostet kun 70 USD på Ebay. Til den prisen må man lage huller for oljepåfylling og veivhusventilasjon selv. Men det er jo ingen sak. Får et lokalt verksted til å punkte på plass skvalpe-deksler under hullene for ventilasjonen for å unngå at det tettes av oljegørr.
De gamle senterhull dekslene ble ofret for oljepåfyllingslokket. Nå passer alt av skrulokk til LT1 motorer på mine ventildeksler, og der er det mye tøft å få tak i. Flere bilder kommer av dekslene etterhvert.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22007_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22008_komp-1.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: J.R.14. april 2011, 17:12 pm
Begynner å se bra ut,nå. Gjorde seg godt med louvers.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. april 2011, 19:10 pm
De gjør seg veldig bra utseendemassig, ja. Men de er også nødvendige. Har hørt mange historier om dårlig kjøling i hotrods. Og særlig når de er utstyrt med el kjølevifte sånn som min.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. april 2011, 18:54 pm
Da har jeg fått dekslene tilbake etter at en bekjent sveiste på en sprutbeskyttelse under veivhusventilasjonen, slik at ikke den tettes av avleiringer etter en tid. Se den røde pilen til venstre.

Gummiforingene var noe romslige. Hullet var ikke for stort, men foringens tynne område var for bredt. De er sikkert beregnet på falsede hull som bygger mer i lengden. fylte mellomrommet med sortfarget Tec7 slik at de satt ordentlig.

Gjengestykket for oljepåfyllingslokket som jeg skar ut fra en gammel ventilkåpe er festet med små skruer, låsemuttrer på undersiden som i tillegg er festet med loctite. Vil ikke ha små muttrer liggende rundt omkring blant ventiler og løftere! Se den røde pilen til høyre.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_04_26002_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_04_26003_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/motor2_komp.jpg)

Ventilkåpene kostet 60 USD, veivhusventilene (ett filter og en enveis-ventil) kostet 36,50 USD for paret, og oljepåfyllingslokket kostet 3,99 USD. Alt kjøpt på Ebay. Mao. en bra oppgradering for kun 100 USD.
Kinavarer alt sammen, selvsagt. Det er det dessverre alltid når det er billig (og ofte selv om det ikke er billig også).

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/motor1_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pompel09. mai 2011, 06:54 am
Har følgt med på prosjekte dit lenge! Dette blir vra  ;) ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. mai 2011, 22:42 pm
Bra og bra....
I kveld var en skikkelig mislykket kveld i garasjen. Nedtur delux.
Skulle endelig fylle bremsesystemet med væske og det lakk over alt! Hva har jeg gjort feil?

Jeg vet at det er viktig å skille 37 og 45 graders kon. Mener at jeg ikke har blandet dette. Bruker AN (37 graders) koblinger på de fleksible slangene mellom rammegjennomføring og kaliper. Ellers er det 45 graders dobbeltkon hele veien.
Har laget konene selv, og mener de ser ok ut, men har en mistanke om at de ikke er det. Kanskje har jeg laget de for "flate", slik at det ikke er igjen noe gods å svikte på (kollapse) på når man skrur koblingene sammen?
Og hvor hardt skal man egentlig skru til bremsekobligene? Synes jeg drar til det jeg tør...

Nå planlegger jeg å demontere hele systemet, strekke ut rørene, ta mål, og kjøpe ferdig konede rør med koblinger på. Har ikke testet alle koblingene. Da jeg oppdaget lekkasjene bare stoppet jeg, så jeg har ikke testet de koblingene som er lengst unna ennå, men ser ikke for meg at de er noe bedre.

Sikkert likegodt å bytte alt istedenfor å måtte lufte ørten ganger. Må jo begynne på nytt igjen hver gang jeg kommer til en ny lekkasje.

Dritt. >:(
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: J.R.11. mai 2011, 23:30 pm
Prøv å dra til mer. Kommer an på hva slags rør du bruker. Noen typer som er litt harde (som de fra Biltema)må dras til ganske mye.
 Hadde litt smålekkasjer selv til å begynne med. Gikk over og dro til litt ekstra. -Da blei det bra.
 Jeg lager, om ikke daglig,ganske ofte bremserør på jobb. Har ennå til gode å ødelegge noe ved å ta i for hardt. De tåler imponerende mye.
                                                                  Lykke til.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: ozzy12. mai 2011, 07:33 am
Helt enig med J.R, dra til litt ekstra. Jeg hadde samme "problem", eller utfordring, som dere beskriver.

En annen ting du bør kontrollere er gjengeparti på nipler mot f.eks t-stykker, slik at gjengene er lange nok. Kontroller at det er synlige gjenger på nippelen etter at du har dratt til. Dette for å sikre at det er røret som bunner i kon og ikke sekskanthode på nippel som bunner mot anleggsflater.

Lykke til videre.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mai 2011, 08:23 am
Ok. Takker for svar. Godt å høre at problemet er kjent og at andre har løst det. Er likevel redd for å dra for hardt til på den justerbare bremsekraftfordeleren, da den er laget av aluminium...Kanskje jeg skal bruke de litt bløtere kobber rørene på den? De er jo godkjente de også. Har brukt kobbernikkel rør tidligere og de er merkbart stivere.

Må uansett flytte litt på den fordeleren. Skulle selvsagt gjør det så pent og ryddig, og plasserte den helt inntil kanten på torpedoveggen. Dermed kommer jeg ikke til og får dratt skikkelig til ene av kobligenene. Tåpelig.

I tillegg har jeg ikke gjort hjemmeleksa ang ventilen fra Summit: Trodde trykkbryteren var til lampe for varsel om lavt væskenivå, men den er til aktivering av bremselys! Så nå har jeg ingen funksjon for aktivering av varsel lampe. Er det påbudt?

Alle nipler har synlige gjenger. Oppdaget denne feilkilden tidligere. Men overgangsniplene på GM master sylinderen måtte dras til noe vanvittig for å tette! Men sålenge niplene er av messing og mastersylinderen er av støpejern, er det jo uansett nippelen som eventuelt ryker.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder12. mai 2011, 08:25 am
Jeg har ikke varsellampe og jeg hørte ingenting om at det var påbudt, men væskebeholderen skal være gjennomsiktig eller ha nivåglass.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mai 2011, 08:32 am
Ok. Det har jeg kontroll på. Se øverst i bildet. Brembo ettermarkeds væskereservoarer for bakbremser på racing motorsykler. Slangene går ned til toppen av GM master sylinderens reservoar som har fått et lokk med to uttak.

Slangene er VW boble reservedeler og laget for bremsevæske. De bruker visstnok en lignende løsning.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_01_22016_komp.jpg)

I tillegg til at bremsesystemet lakk over alt, virket ikke den nye kompressoren jeg hadde kjøpt. Sikringen slo ut når jeg prøvde å få den igang. Litt klær jeg hadde kjøpt fra US kom også i gå, og de var i størrelse lagstelt. Dagligbilen var på verksted, men ble ikke ferdig som planlagt, noe som gjorde at visse familieplaner skar seg i går kveld, pluss at vi ikke fikk kjøpt gressklipper som vi hadde planlagt denne dagen (vi har kun en bil).
En skikkelig møkkadag mao.

Jeg fylte og luftet den hydrauliske clutchoverføringen i går også. Det er litt omstendelig fordi det er ingen lufteskrue på slavesylinderen.
Slavesylindren er forresten den tredje jeg prøver. Den originale knakk jeg festet på ved et uhell. Den andre var "Hecho En Mexico" og låseringen som skal stoppe stempelet satt ikke i noe spor(!) så den ble bare skjøvet rett ut ved første drag og bremsevæsken rant ut i clutchhuset. Den jeg har har nå tør jeg nesten ikke montere. Er sikkert noe dritt som skjer da også.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: mr.mopar12. mai 2011, 09:21 am
hehe.en dårlig dag med andre ord.men d blir lysere når allt fungerer ;D.d er vel mange som har hatt sånner dager.holdt på ei heil uke og bygde stabstag på min bil forran.rod endene knakk som fyrsikker etter hvert som jeg prøvde lufta.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mai 2011, 11:02 am
Ahh rod end's ja, ikke si det... ::)
Har tilpasset stabstag foran på min. Måtte sveise på små braketter på rør-bærearmene i rustfritt. Bruker rod ends i 7/16" og har i ettertid begynt å tvile på om de er grove nok. Skulle jeg heller brukt 1/2".

Problemet er at festebrakettene jeg sveiste på bærearmene tåpelig nok er akkurat romslige nok til 7/16 standard dimensjon, men skal jeg opp til 1/2" eller opp til heavy duty 7/16", blir det ikke plass!
Men jeg ser at Welder Series hot rod products selger universal krengingsmemmere (bakre riktignok...) med 3/8" standard rod ends. Har slått meg til ro med det.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: El Lobo12. mai 2011, 22:57 pm

Heisann..

Jeg laget bremserør til Buicken , da brukte jeg kobbernikkelrør. De ble ikke "flate" men nærmest runde. Jeg dro ikke
spesielt hardt til , hadde ikke noen problemer med lekasje.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. mai 2011, 07:51 am
Det finnes to varianter av 45 graders konen. Den ene kalles boble kon (bubble kone) og den andre kalles dobbeltkon. Begge lages med samme verktøy. Boblekonen er det man har i enden av bremserøret etter første arbeidsoperasjonen på dobbeltkon verktøyet.
Brukes f.eks i Jaguar kaliperne. Har også sett skjøtehylser hvor boblekonen vil være den korrekte å bruke.

Dobbeltkonen brukes når hullet koblingen skal skrus inn i har en utstikkende kon. Boble konen brukes når hullet har en kon som går videre innover. Begge disse koblingene bruker samme fitting og har samme gjengetyper.
En boble kon i enden på et ganske mykt rør vil nok "tre seg ned på " den utstikkende konen i en dobeltkon kobling og gi tetting, men en dobbeltkon kan gi lekkasjeproblemer i et hull beregnet for boble kon.

Dette er hva jeg har lest meg til, men som sagt har jeg problemer, så teorien er tydelivis sterkere enn de praktiske evnene for tiden.....

Kommer til å gjøre visse endringer i bremsesystemet. Fordelingsventilen må dessverre flyttes (for å komme til og få skrudd skikkelig til alle koblingene) så det blir flere hull i torpedoveggen som jeg hadde tettet og lakkert...
Deretter tar jeg nøyaktige mål og kjøper ferdig konede rør i korrekte lengder.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 34cheva.v1215. juni 2011, 10:00 am

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/jag_before2.jpg)

Er denne bakstillinga lik som på XJS V12 5.3 liter ?     finner ikke noe bilde av xjs bakstillinga så må vel avgårde å titte på den.. kan få kjøpt hele dritten billig :)   er stilige disse jag bakstillingene altså :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas15. juni 2011, 10:36 am
Den der er lik min aksling, XJ 12, 76 mod.
Nyere akslinger, fra 90-tallet tror jeg, har skivene ute på navet.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 34cheva.v1215. juni 2011, 20:33 pm
Den der er lik min aksling, XJ 12, 76 mod.
Nyere akslinger, fra 90-tallet tror jeg, har skivene ute på navet.

Thomas.

oki... hva er fornuftig pris på noe slik komplett ?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas15. juni 2011, 22:09 pm
Tror jeg betalte 3500 kr. for min. Da er det sperre og 3.54 i utveksling.
Du må påregne en del kronasje i skiver, klosser, kryss osv.

Thomas
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 34cheva.v1215. juni 2011, 23:52 pm
Tror jeg betalte 3500 kr. for min. Da er det sperre og 3.54 i utveksling.
Du må påregne en del kronasje i skiver, klosser, kryss osv.

Thomas

Det var da en grei sum :)  billig det, er det orginalt med sperre i noen av disse også ?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas16. juni 2011, 07:16 am
Ja.
På min var metall-taggene fremdeles på. De sitter på en av boltene til dekslet på klompen. En for utveksling og evt. en for sperre, PL, tror jeg det står på den.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. juni 2011, 08:09 am
Skulle ikke du bygge med BMW bakstilling da Cheva?

Dersom jeg hadde startet byggingen i dag, hadde jeg valgt en annen bakstilling en den gamle Jaguar IRS'en.
Jeg ville kanskje brukt den nyere Jaguar typen, eller en fra C3 Corvette. Sistnevnte er en langt mer "seiglivet veteranbil" enn de gamle Jaguarene, noe som sikrer deletingang og kunnskapsnivå.

De klassiske Jaguar bakstillingene er relativt tunge, tungvinte å vedlikeholde (prøv å skru av bremsekalipperne f.eks) og kunnskapen om de rundt omkring er synkende. Deletilgangen er grei foreløbig, men det overrasker meg ikke om den forverres ettersom tiden går. Bilene som akselen originalt står på er jo stort sett veteranbiler.
Og da har jeg ikke engang nevnt shimmingen...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 34cheva.v1216. juni 2011, 09:03 am
Skulle ikke du bygge med BMW bakstilling da Cheva?

Dersom jeg hadde startet byggingen i dag, hadde jeg valgt en annen bakstilling en den gamle Jaguar IRS'en.
Jeg ville kanskje brukt den nyere Jaguar typen, eller en fra C3 Corvette. Sistnevnte er en langt mer "seiglivet veteranbil" enn de gamle Jaguarene, noe som sikrer deletingang og kunnskapsnivå.

De klassiske Jaguar bakstillingene er relativt tunge, tungvinte å vedlikeholde (prøv å skru av bremsekalipperne f.eks) og kunnskapen om de rundt omkring er synkende. Deletilgangen er grei foreløbig, men det overrasker meg ikke om den forverres ettersom tiden går. Bilene som akselen originalt står på er jo stort sett veteranbiler.
Og da har jeg ikke engang nevnt shimmingen...


He He, joda blir nok BMW bakstilling her, men den er fin å se på jaguar bakstillinga også så fikk lyst på å ha en slik på hylla :)
Ser jo ikke så komplisert ut den da men synet kan bedra :)
BMW bakstillingen er i alle fall grei å skru på,lett og har stor tilgang på deler :)
Den bmw bakstillinga jeg kjøpte var av diesel som blir litt feil utv. (2.87) og uten sperre da selfølgelig så jeg må på shopping :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. juni 2011, 09:40 am
Jaguar bakstillingen er ikke så komplisert, men ting er så forb... tungvint.

Et eksempel: Du får ikke av skivene uten først å fjerne kalipperne. Tross alt ikke uvanlig, men kalipperne kan ikke fjernes før de nedre bærearmene er fjernet (det blir for trangt. Du kommer ikke til. Og om du mot formodning kommer til og får løst de, klarer du ikke å festet de skikkelig igjen etterpå med bærearmene på plass.)
I og med at de øvre bærearmene selvsagt må fjernes dersom skivene skal vekk, blir det i praksis full nedriving av bakstillingen dersom du skal bytte skiver eller overhale kalipperne.

Og har du ikke et hull i gulvet over bakstillingen må akselen ned også for å bytte bremseklosser eller justere håndbrekk mekanismen.
Alle skruer sitter med låsetråd.
Det er shims "over alt".

Det beste er å få bakstillingen ned fra bilen og snu den opp/ned. Da kommer man enklest til. Har man tilgang på grav, kan man sikkert jobbe på undersiden av bakstillingen i stede for å ta den ned og snu den opp/ned, men hvor mange har grav? Å ligge på gulvet under bilen å jobbe underfra er som mange sikkert har oppdaget drit-tungt, og mørkt, pluss at man ofte får lite krefter på verktøyet på grunn av arbeids stillingen.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 34cheva.v1216. juni 2011, 11:52 am
Jaguar bakstillingen er ikke så komplisert, men ting er så forb... tungvint.

Et eksempel: Du får ikke av skivene uten først å fjerne kalipperne. Tross alt ikke uvanlig, men kalipperne kan ikke fjernes før de nedre bærearmene er fjernet (det blir for trangt. Du kommer ikke til. Og om du mot formodning kommer til og får løst de, klarer du ikke å festet de skikkelig igjen etterpå med bærearmene på plass.)
I og med at de øvre bærearmene selvsagt må fjernes dersom skivene skal vekk, blir det i praksis full nedriving av bakstillingen dersom du skal bytte skiver eller overhale kalipperne.

Og har du ikke et hull i gulvet over bakstillingen må akselen ned også for å bytte bremseklosser eller justere håndbrekk mekanismen.
Alle skruer sitter med låsetråd.
Det er shims "over alt".

Det beste er å få bakstillingen ned fra bilen og snu den opp/ned. Da kommer man enklest til. Har man tilgang på grav, kan man sikkert jobbe på undersiden av bakstillingen i stede for å ta den ned og snu den opp/ned, men hvor mange har grav? Å ligge på gulvet under bilen å jobbe underfra er som mange sikkert har oppdaget drit-tungt, og mørkt, pluss at man ofte får lite krefter på verktøyet på grunn av arbeids stillingen.


He he... hørtes service vennlig ut ;)  nei det blir nok bimmers driv verk på meg :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: ozzy16. juni 2011, 15:35 pm

Hei folkens, henger meg på her.
Har Jag IRS i rodden selv, blir litt forundret over at dette skal gjøres så komplisert.
Hvor ofte bytter man egentlig skiver og klosser på en rod som kjøres noen mil hver sommer?
Hvorfor skal man skimse om en aksel som er urørt? Ved demontering må man selvsagt sørge for at skims settes tilbake på samme plass.
Justering av håndbrekkwire forgår i forkant ved bruk av org. wire!
Deletilgang er kurrant og den vil nok være det all den tid disse bilene blir tatt vare på og IRS'ene går til resirk på div rodder og kitcars, da ville jeg vært mere bekymret for tilgang på BMW parts om en del år...

Jag IRS tåler en del bank, fås med og uten sperre, fås i forskjellige utvekslinger, fås i forskjellige bredder og har samme boltmønster som Chevrolet.

Nils
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. juni 2011, 17:16 pm
Siden også jeg bygger med denne akselen håper jeg at jeg deler ditt syn på den etter en tids bruk.

Ettersom bremseklossene for håndbrekket slites, endres geometrien på funksjonen og må etterstrammes, ellers får man ikke nok kraft på den. Har man et hull i gulvet er det ikke noe problem.
Jeg måtte lage meg et eget opplegg for håndbrekket. Det beste er sikkert å bruke det originale, hvis mulig.

Etter ca 120-130 tusen km må Jaguar akselen vanligvis overhales (det sier ihvertfall Jaguar folkene selv). Det er dyrt og tidkrevende. Har man en aksel som ikke har gått stort, holder jo dette for mange års bruk på en rod, men kjøper man en brukt aksel, kan den jo gjerne ha gått over 100 tusen.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. juli 2011, 16:04 pm
Etter masse tenking og prøving er de hjemmelagde panserlåsene på plass. Nå kan panseret åpnes fra begge sider, og det sitter godt sikret når det er i lås.
Panseråpningen på disse bilene er jo langs hengselen langs midten av toppdelen. Når den er sveist i ett som på min, må selvsagt helt ny mekanisme inn. Ting er å få kjøpt, men må ofte tilpasse ytterligere og koster masse.
Tenkte først på hengsler i bakkant for en vanlig åpning, men det krevde veldig store inngrep i torpedoveggen. Sideåpning er tøft, men upraktisk hvis man trenger tilgang til "feil" side. Løsningen ble en type lås som også fungerer som hengsel. De er gjort justerbare, slik at panseret akkurat går i lås når det trykkes ned. Dermed slipper jeg panserfjær som ellers er nødvendig for at ikke panseret skal vibrere når det står i lås.

Det forenklet endel at 34 Ford originalt har et hengsel gående innenfor falsen på kanten av panseret. I denne hengselen sveiste jeg på hakene som skal stå nede i låsene på pansersidene.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28002_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28005_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28003_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28006_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28008_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/2011_05_28007_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. august 2011, 21:48 pm
Holder på med gasspedalen akkurat nå. Lager den selv, slik at den blir i samme stil som de andre to. Går litt seint. Er viktig å få riktig utveksling på den. Altfor lett eller altfor tung gasspedal er ikke bra.

Ellers er bremsesystemet nå fylt med væske og kjennes bra ut. Strevde litt med det. Ble noen lekkasjer underveis pga at jeg hadde laget falsene for "flate". I tillegg måtte jeg bytte hovedsylinderen. Den helt nye jeg hadde lakk i bakkant. Når jeg uansett måtte bytte, oppgradete jeg til en i aluminum. Sparer endel vekt. De støpejerns klumpene veier endel!

Varmeapparatet er også på plass. Fra under setet på en helt ny VW Transporter som skulle bygges om til varevogn. Fikk det gratis fordi han som hadde det likte hot rod prosjektet så godt! :mrgreen:
Bygde om fronten på det, slik at jeg kan strekke to slanger opp til ruta og to ned til beina.
Det henter friskluft fra utenfor bilen. innsugs-luka blir skjult bak bakre del av louversene på høyre panserside.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1146_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1147_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. august 2011, 17:55 pm
Da er siste pedalen klar. Laget den slik at den festes på gearkasse-dekselet i stede for på torpedoveggen. Vil holde torpedoveggen så ren som mulig.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1001_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1008_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. august 2011, 20:37 pm
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/ratt1_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Runner18. august 2011, 21:59 pm
Oi ratt også ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder19. august 2011, 08:10 am
Vi får se hvordan dette ender ut... ::)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas19. august 2011, 09:51 am
Med tanke på de resultatene du har fått på det andre du har laget, så blir nok dette godt også. ;D
Må si at jeg beundrer ditt pågangsmot. Jeg tar som regel den enkle veien ved å kjøpe det som trengs.
DU kan virkelig si at du har bygd bilen selv.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder20. august 2011, 20:37 pm
Etter at alu plata var ferdig skjært ut begynte jeg på finer-platene. Den som skal stå øverst er 10 mm tykk. Den på undersiden er 13 mm tykk for å få til finger-grep.
Finerplatene er av bjørk og med tykkest mulige lag. Alu plata er 5 mm tykke. Det er samme tykkelsen som på de engelske Moto-Lita rattene som er mye brukt på eldre Jaguarer, Aston Martin. AC-Cobra osv osv.
Ikke det at jeg tror rattet mitt blir like bra, for all del. Men det er greit å bruke dimensjoner som allerede er prøvd.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1010_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1012_komp.jpg)

Lagde slipeklosser av platerestene for å pusse vekk ujevnheter på kringlene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1013_komp.jpg)

Etter at kringlene var ferdige, polerte jeg opp alu eikene.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1014_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder21. august 2011, 20:39 pm
Et tips når det skal borres i trekringlene er at man forsenker hullet først og så borrer etterpå. Da blir det ingen fliser langs kanten på hullet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1016_komp.jpg)


Her har kringlene fått et strøk med vannbasert lakkbeis. Valgte vannbasert fordi denne skal overmales med polyester etterpå. Med oljebasert lakkbeis øker faren for reaksjon med polyesteren med bobler / avflassing som resultat.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1017_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. august 2011, 21:27 pm
Etter to strøk med lakkbeis ser overflaten slik ut:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1018_komp.jpg)

Matt og "naturlig". Nesten som om det var oljet. En kunne nok bare beholdt det slik også, men jeg tviler på at det er særlig slitesterkt, og det ville uansett mørknet etter litt bruk.

Derfor la jeg 2 komponent glassfiber-epoxy utenpå. I alt 3 lag ble det. Helt vanlig  epoxy + herder som man får kjøpt på fargehandlere, byggevarebutikker, Biltema osv.

Det første laget la jeg tjukt på for å om mulig slippe unna med bare ett lag, men det var dumt. Epoxyen trakk ned i treet ulikt. Noen steder forsvant den nesten, men andre steder lå den tykt. Måtte slipe ned igjen så langt jeg turte uten å komme ned på beisen.
Så la jeg på et lag nr 2, også dette ganske tykt. Det utjevnet nesten tabben med det første laget.
Ny sliping, og så et tredje lag, også det ganske tykt. Da ble det bra:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1022_komp.jpg)

Et tynt første lag pluss et tykkere andre lag hadde helt sikkert greid seg.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.26. august 2011, 22:01 pm
Det dær blir super tøfft ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Morten27. august 2011, 09:36 am
Veldig nyttig og lærerikt og følge med på dette. Flott at du legger ut bilder slik at vi andre ser hva og hvordan du gjør dette.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. august 2011, 12:09 pm
Da var det ferdig. Delene er skrudd sammen med treskruer.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1027_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas28. august 2011, 16:21 pm
Lækkert  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman28. august 2011, 18:41 pm
Mye finere en kjøpe ratt. Selv gjort er vell gjort ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard28. august 2011, 22:12 pm
Hvilken type aluminium brukte du? Hardhetsgrad?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder28. august 2011, 23:22 pm
Ehhh...vet ikke.

Kjøpte plata hos en lokal bedrift som driver innen aluminium produksjon, NorSap.
http://www.norsap.no/
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: svein29. august 2011, 08:02 am
Rattet ble utrolig fint ;) Du er en meget kreativ Roder  ;) Lykke til videre med byggingen  ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas29. august 2011, 20:12 pm
Hadde jeg visst dette, hadde jeg bestillt rattet mitt til deg.
Dette ble jo fin-fint.
Å så er det jo detta med at hvis noen skryter av rattet og spør hvor du har kjøpt det, så kan du jo bare slenge ut at DET HAR JEG LAGA SJØL. Det står respekt av slikt Ståle.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder19. november 2011, 19:30 pm
Da er 3 pkt belter på plass.
Det er baksetebelter fra en 1989-93 Mustang cab. Og høyre/venste side er byttet om ift på donorbilen.
Fordelen med baksetebelter er at de ofte ikke har det typiske øvre festet. De har kun en plastgjennomgang som har vært festet ett eller annet sted ifm bakseteryggen eller c stolpen. Dermed blir det enklere å tilpasse beltet.
Med et vanlig øvre feste ville det ikke vært mulig å feste beltet så høyt opp som det jeg har gjort, og det er jo nettopp øvre festet som er vanskelig å få plassert pent og korrekt på en åpen bil.
Om installasjonen holder i en kollisjon? Tja... Materialene i 3 mm stål vil jeg tro er tykke nok. Alle festebolter er grade 8, og de står i strekk konfigurasjon alle sammen. Beltet er ikke kontakt med annet enn sine originale deler noe sted, og det løper lett og fritt. låsefunksjonen fungerer, og snella står med loddrett festebolt, akkurat som på donorbilen. Dermed er det kun sveisene igjen.
Om jeg stoler på de? Vel...Så mye som jeg har sveist på denne bilen, kan jeg ikke kjøre den en eneste meter dersom jeg ikke stoler på sveisene mine. Tror det må være svar godt nok.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1016_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1022_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1018_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1020_komp.jpg)

Noen av dere synes sikkert at de oppstikkende nakkeputene er stygge og at setene generelt sett er for moderne for bilen, og jeg er helt enig. Det blir litt feil på en sånn bil. Dette en av tingene jeg har valgt et kompromiss. Jeg liker rett og slett ikke å kjøre uten nakkeputer. En liten bagatellmessig kollisjon bakfra, og livet blir aldri mer det samme. Særlig med den karosserikanten som er der på min bil. Rene giljotinen. Angående setene, er kjøreglede for meg forbundet med å sitte godt. Derfor blir det slik. Men seter er jo uansett ting som er enkle å bytte senere.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1019_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1021_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1023_komp.jpg)

Her er også den nye batterikassen. Hjemmlaget. Drivstofftanken skal lages på mål. Den blir så flat som mulig og skal ned ved siden av batteriet. Man kan skimte papirbiten som er stappet inn i enden på drivstoff slangen som skal kobles til tanken.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder22. november 2011, 22:23 pm
Pluggledninger på plass. Universale-kapp-og-tilpass-selv med stålspunnet overflate.
Funket egentlig helt greit. Rikelig med lengder.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1024_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1026_komp.jpg)

Kjøpte settet med stålspunnede pluggledninger for et par år siden. Etterpå har jeg hørt mye negativt: De er vanskelige å holde rene og pene, overflaten av stål-vev fører lett til overslag mellom ledningene, derfor må ledningene jordes til blokka. Mere for "show" enn "go", mao.
Hadde jeg visst dette i dag, hadde jeg nok ikke kjøpt de. Men siden jeg hadde settet liggende syntes jeg det ble for dumt å ikke gjøre et forsøk.
Finnes det gjennomsiktig krympestrømpe? Et kjapt søk etter "clear shrinkable tube" på Ebay resulterte i ca 100 treff...
Jeg kjøpte 10m med 3/8" diameter. Det kostet ca 150 NOK inkludert frakt. Denne krympet jeg utenpå plugglednngene. Dermed håper jeg de skal holde seg pene lengre og kanskje slipper jeg å jorde de til blokka også.
Må jeg likevel jorde de, er det enkelt å gjøre via festet på ventilkåpene.

Hvis noen av dere andre skal gjøre noe lignende, anbefaler jeg at dere går opp til 1/2" diameter på krympestrømpa. 3/8" ble ganske trangt å få på, med ytterdiameter på ca 8,5 mm på ledningene. Strømpa kan uansett krympe helt ned til 50% av opprinnelig størrelse, så det er ikke noe problem.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. desember 2011, 17:12 pm
Det neste blir en rat rod inspirert gearstang. En kompliserende faktor er at på T56 gearkassene er det elektrisk revers lockout.
Derfor vil jeg ha en bryter oppe på kula.
Mange velger å kjøre uten lockouten innkoblet, og kan da i prinsippet bomgeare til revers når som helst. Det er riktignok et ekstra "hakk" når stanga går i revers, men jeg liker ikke å kjøre med locouten åpen.
Jeg har alltid hatt sansen for pistol grip gearstengene fra Mopar. Kunne selvsagt kjøpt ferdige tre-lignende plastikk håndtak, men det blir litt for - plastikk. Håndtakene er også å få håndlagde i tre, men koster da gjerne 70-80 USD.
Dessuten vil jeg ha de i samme type tre som rattet, bjørk. Dermed er løsningen å lage de selv.
Trekubben er en vedkubbe jeg hogde for flere år siden, som jeg la til side med tanke på noe slikt som dette. Den har ligget og tørket oppe på loftet rett ved der pipa passerer ca 5-6 år.

Begynte med et flatjern som jeg kappet i riktig lengde og form. pluss et rør med 3 mm innvendig dim. Ytterdiameter på røret er lik tykkelsen på flatjernet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1027_komp-1.jpg)

Så sveiste jeg røret fast langs kanten på flatjernet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1028_komp.jpg)

Slipte vekk sveisen:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1029_komp.jpg)

Hulborret flatjernet, hulte ut toppen hvor pistol grip halvdelene skal være, lagde topp og bunn i metall for trehåndtakene, og begynte på håndtakene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1033_komp.jpg)

Ene halvparten begynner å ta form:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1037_komp.jpg)

Samme halvparten ferdig pusset:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1039_komp.jpg)

Andre halvparten er mer komplisert, for her kommer knappen for revers lock out'en. Her begynner den å ta form:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1041_komp.jpg)

Når gearstanga er ferdig, blir ledningen til brytere ført opp via det tynne røret. Andre ledningen jordes i selve stanga.

Det neste nå blir litt finpussing før påføring av lakkbeis og epoxy, slik som på rattet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas04. desember 2011, 21:46 pm
Det er bare å ta av seg hatten!
Dette blir lækkert ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. desember 2011, 18:29 pm
Da var gearstanga ferdig og på plass - i et ikke altfor komplett interiør desverre...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1050_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1049_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: svein12. desember 2011, 06:31 am
Dette blei fint  ;) Råbra :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. januar 2012, 21:59 pm
Hadde en rustfri-sveise-dag i garasjen i dag. Har en av disse engangsflaskene med gass for rustfri sveising stående, pluss litt tråd. Men dette er dyre saker, så jeg "samlet opp" endel av de jobbene jeg vet jeg må gjøre med rustfri sveising.

1. Lage fester for blinklysene på de rustfrie hovedlys-brakettene.
2. Lage feste for frontskilt på front spreader-bar'en.
3. Lage sidespeil-armer.

De to første punktene er ikke noe å ta bilder av. Det siste var mest for gøy. Hadde liggende to speil uten armer som jeg kjøpte for lenge siden. Sidespeil-armer er jo å få kjøpt, og kostbare er de heller ikke. Men jeg hadde lyst til å gjøre litt ekstra ut av det, og siden det begynner å bli endel hjemelagde hull-borrede greier på denne bilen, ble sidespeil-armene noe i samme stil.

Her er delene kappet ut, pluss de løse speilene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1053_komp.jpg)

Ferdig sveist:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1060_komp.jpg)

Siden dette er rustfritt kan de selvsagt poleres opp, men får evt bli senere.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. januar 2012, 21:33 pm
Montert.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1064_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas02. januar 2012, 22:34 pm
Halloen ;D

Blir jo bra dette, men ser at du har en spiss "aksel", stangen som speilet sitter i. Vet at tilsynet ikke er
noe begeistret for slike gjennstander i fartsretningen.
Hadde en 55 chevy for mange år siden. Fikk beskjed av tilsynet om å fjerne panserornamentet. Dette for at det var /kunne
være til fare for våre myke traffikanter :o
Bare så du er forbredt på at du evt. må kappe dem eller sette på en stor gummiplugg i enden ;)

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. januar 2012, 08:27 am
Er klar over den...
Spurte biltilsynet om krav til sidespeil da de var på besøk hos meg, og de svarte at det var ingen krav mht kollisjons sikkerhet mot myke trafikanter på så gamle biler. Men om de ombestemmer seg i mellom tiden, fjerner jeg bare den pinnen.
Nå er det jo også slik at på en bil hvor skjermene ligger på utsiden av karosseriet, er ikke sidespeilene det som stikker lengst ut, men det er jo logikk, og det trenger som kjent ikke gjennom alltid...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2012, 20:42 pm
Da begynner jeg å komme langt med dashboardet.
Var usikker på hvordan jeg skulle gripe an dette, og regnet med at det ville bli flere mislykkede forsøk og "om-starter". Derfor ville jeg ikke legge ut bilder underveis, men heller vente med det til resultatet beynte å ta form.

Jeg begynte med en 2 mm aluminiumsplate som jeg bøyde i en svak bueform med litt skarpere bøy ytterst på hver ende. Langs kanten på toppen skar jeg opp plata i "biter" på ca 20 mm. Disse bøyde jeg skarpt ca 90 grader fremover. Uttak for å gi plass til rattstangen gjorde jeg også.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1065_komp.jpg)

Hvordan fester man egentlig et dashboard??? Jeg valgte å gjøre det på denne måten ihvertfall. Prøvde å unngå utpregede "spisser" pekende bakover i tilfelle kollisjon...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1008_komp-1.jpg)

Første prøvemontering:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1066_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2012, 20:52 pm
Så skar jeg opp undersiden i "strimler" som jeg bøyde fremover for å gi en penere avslutning i bunnen. Ute mot sidene bøyde jeg litt mer enn på midten, slik at det ble litt smalere mot hver ende. Justerte dette litt frem og tilbake før jeg ble fornøyd.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1002_komp.jpg)

Helt nederst, der mellomrommet mellom "strimlene" var størst festet jeg med pop-nagler en langsgående stripe med stiv plast. Denne avstivet dashboardet veldig mye. Dessuten kan det festet stifter i plasten, slik at senere, når det hele skulle trekkes med skinn, ville det gå mye lettere.
Med denne plastplata nederst, samt mellomrom mellom aluminiums stripene og hodet på popnaglene stikkende opp, ble det mye kanter og "høydeforskjeller" ned mot kanten. Disse ujevnhetene glattet jeg over med Tec7 fyllmasse/lim. Det samme brukte jeg til å dekke over festeboltene som er skrudd fast fra fronten på aluminiumsplata. For ytterligere å jevne ut fronten, limte jeg på en skai matte før jeg begynte med salmaker arbeidet. Tok desverre ikke så mye bilder akkurat av dette.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2012, 21:09 pm
Så begynte salmakerarbeidet.
Først limte jeg fast skinnet på forsiden.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1003_komp.jpg)

Deretter limte jeg, i en tynn stripe øverst, det skinnet som skulle bli pølsa øverst. Denne ble limt forside-mot-forside på det skinnet som allerede satt fast.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1072_komp.jpg)

Når skinnet satt fast i toppet, poppet jeg i tillegg på en aluminium stripe i hele dashordets lengde.
Oppå toppen poppet jeg fast en "hylle" av hardplast. Dette skulle avstive inni pølsa.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2012, 21:17 pm
Det neste tok jeg desverre ikke bilder av, men jeg klipte ut tynne remser med polstring som jeg limte fast under "hylla". Tilslutt limte jeg en større bit med polstring hele veien fra under hylla, rundt foran og opp på oppsiden av hylla.

Etter at dette var gjort strekte jeg skinnet rundt foran og opp over hylla og polstringen, og helt frem til undersiden av hylla på baksiden av dashboardet. I og med at hylla er av plast gikk det greit å stifte fast skinnet tilslutt.

Jeg fikk ikke nok strekk i skinnet til at pølsa og kunne gå i ett. Derfor måtte jeg inn med 2 trekanter ute på hver ende av dashboardet. Klør i fingrene etter å få på tre rattet nå...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1074_komp.jpg)

Enden nede i høyre hjørne skal selvsagt pyntes på. Og det er vel på tide å få pyntet opp rattstangen snart også...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1080_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. mars 2012, 21:31 pm
Har begynt på midtkonsollet. Det vil inneholde en radio på høykant pluss en hovedstrøm-bryter.
Laget stort sett på samme måte som jeg lagde dashboard på. 2 mm alu plate.
Selvsagt visste jeg det fra før, men jammen er aluminium lett ift stål!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1081_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1082_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1083_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1084_komp.jpg)

En kjapp test for å sjekke at det passer som planlagt:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1087_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas18. mars 2012, 21:48 pm
Hei Ståle.

Hvis du har cd-spiller i stereoen din, bør du ha den liggende. Jeg har min stående på siden. På den sluttet cd-spilleren å virke etter ca 1 mnd.
Den klarer ikke å lese cd'n lengre. Har ikke giddet å gjøre noe med det siden jeg har musikken på mobilen og kobler den til stereoen.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder19. mars 2012, 08:54 am
Hei. Takker for tipset, men radioen min er en AC Delco GM originalradio Made in USA, for 1980 modell Chevrolet Citation.
Disse bilene er ikke mye å skrive hjem om, men de har originalradioen stående på høykant.

Radioen er helt ny i originalemballasje, FM stereo, kjøpt fra et konkursbo på Ebay i USA for 20 USD.
For å spille musikk, har jeg kjøpt en liten "boks" som man kobler på antenneledningen med uttak for mp3 spiller.

Prøvde først å få tak i Corvette C2 radio, de som står på høykant med begge knappene øverst, men de er så svindyre.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder24. mars 2012, 21:45 pm
Etter at formen var klar, poppet jeg på en plaststrimle ute langs kanten for å stive av.
Før jeg limte på skinnet, limte jeg på et lag med skai, men brukte lim bare på fremsiden, ikke på sidene:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1088_komp.jpg)

Etterpå limte jeg på skinnet, også bare på fronten, Grunnen er at langs sidene måtte jeg strekke skinnet ganske mye før jeg stiftet det fast, for å få det til å ligge helt inntil den "svaie" formen. Det hadde jeg ikke greid dersom skinnet og skaien var limt fast. Hadde jeg limt fast skinnet og skaien på kantene ville også ujevnhetene som er det kommet mye tydeligere frem.
De to store hullene øverst er til diskanthøyttalerne som hører sammen med høyttalerne jeg ksal ha i dørene. Glemte å lage plass til disse tidligere. Vurderte å ta ut hull til de ute på hver sin kan av dashboardet også, men fant ut at midtkonsollet passet bedre.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1092_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1094_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1091_komp.jpg)

Og nå begynner det koselige:  Å sette på plass all ”stasen”…!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. april 2012, 21:41 pm
Da kom resten endelig på plass. 8)
Blir ganske god på små-arbeid med vinkelsliperen...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1095_komp.jpg)

Radioen på midtkonsollen har jeg gitt et litt gammelt utseende ved å spraye sort-plasten sølv, og dyppe de sorte trykkknappene i epoxy og malt de eggeskall-hvite.
Under radioen er det en rød hovedstrømsbryter. De to små rundingene over radioen er diskanthøyttalere som hører sammen med høyttalerne som skal komme i dørene etterhvert.
Instrumentene er fra venstre mot høyre:
Speedometer - Turteller - Oljetrykksmåler med varsel lampe over - voltmeter med varsellampe - vanntemp med gul lampe som tennes når el.kjøleviftene går - drivstoffmåler- vakum måler - klokke - bredbånds lambdasonde.
Vakum måler og lambdasonde er veldig greie å ha ifm forgasserjustering.
De to bryterne i midten er for hhv hovedlys og varmeapparat vifte. Varsel lampene under klokkene er for blink, full-lys og håndbrekk.
Håndbrekklampa mangler foreløpig. Den er på vei i posten.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1100_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1104_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1101_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1107_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: svein03. april 2012, 07:47 am
Dette ble rett å slett tøft.:-) ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. april 2012, 09:19 am
Så var det å få alt dette rallemikket til å virke, da... :o
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas08. april 2012, 10:28 am
Du har jo fått til alt det andre med stort hell, så dette vil jo være plankekjøring ;D
Gjør deg helt ferdig med en indikator av gangen. Da har du full kontroll.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Herman10. april 2012, 21:44 pm
 Ja dette ble tøft  ;D Rene fly innredning
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. april 2012, 22:25 pm
Takker for tilbakemeldingene!

Har blitt litt påvirket av diverse "war bird" innredninger på H.A.M.B forumet. Samtidig er jeg veldig svak for gammel engelsk stil med mørkt skinn, flatt tre-ratt osv.
Dermed blir innredningen en slags blanding av disse.

Egentlig burde bilen hatt "bomber" seter, men liker ikke å kjøre uten nakkepute, og liker å sitte godt, så der blir det et kompromiss. På den annen side er det jo ikke store jobben å bytte setene senere.

Bomber-seter i polert alu med tynne sitteputer i samme mørke skinnet som på dashbordet hadde vært über-tøft... 8)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas10. april 2012, 23:26 pm
Er enig med deg om at Bomber seats er tøffe, men prøv å kjør 50 mil i dem.
En av gangene vi kjørte til Power Meet i Vesterås, så kjørte vi i Camaro med racing- stoler i plast. Disse hadde et tynt trekk med litt skum i. Halvveis, 45 mil, så hadde vi så å si ikke følelse i rævva i det hele tatt. Endte opp å kjøpe flere sitteunderlag på en butikk. Hadde glatt betalt tusen spenn for de platene.  ;D
Det jeg prøver å si, er at har du tenkt å kjøre turer med litt lengde på, så ikke spar på komfåren. ;D ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. april 2012, 21:32 pm
Da er jeg kommet godt i gang med tanken.
For at passasjerene i svigermor setet skal få plass til beina, må tanken være så flat som mulig. Universal tankmålerne har en begrensning på minimum 6 tommers høyde på tanken.

Fant først ut hvor lang og dyp den måtte være for å få et volum på rundt 40 liter med 6 tommers høyde. Jeg har plass til max 72 cm lengde, siden batteriet også står bak passasjersetet foran.

Når jeg hadde kontroll på målene lagde jeg en papp-mal av ønsket tverrsnitt, og brukte denne til å kontrollere at alt ble som planlagt når jeg begynte å bøye plata, som er 1,25 mm rustfritt stål.
Beholdt beskyttelsesplasten på mest mulig mens jeg jobbet, for å unngå altfor mange riper.

Her har jeg laget første bøyen. Papp-malen med ønsket tverrsnitt ligger til høyre.Jeg festet platen til arbeidsbenken med 2 tvinger og en 5 mm aluminiums strimle mellom. Selve bøyingen gjorde jeg med håndmakt:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1002_komp-1.jpg)

Her har jeg bøyd litt til:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1003_komp-1.jpg)

Her er den ferdig bøyd og punktsveist i sammenføyningen. Det som skal bli endene er også ferdige, men ikke festet ennå.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1006_komp-1.jpg)

Satte inn et skvalpeskott i midten:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1004_komp-1.jpg)

Etter at bildene ble tatt lagde jeg også et ”mini-skvalpeskott” akkurat rundt koblingen for utgående slange, pluss en ekstra kobling på toppen, i fall jeg trenger retur slange engang, pluss en ”roll over valve” sikkerhetsventil for lufting, påfyllingstut, og selvsagt uttak for tankmåleren. For sistnevnte sveiste jeg på en krave med muttrer på innsiden for å lette montering og demontering av tankmåler.
Glemte å ta bilder av det.

Nå er tanken sendt til helsveising med TIG hos en proff.

Noen mener at 1,25mm er for tynt, mens andre mener det er helt ok. For å motvirke at tanken blir stående i spenn mot et ujevnt underlag, har jeg laget en ramme i 3mm aluminium som tanken blir stående på. I tillegg legger jeg en tynn gummimatte mellom rammen og tanken, før alt stroppes fast i gulvet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1007_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. mai 2012, 19:21 pm
Da var tenken ferdig TIG sveist.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1012_komp-1.jpg)

Er kanskje unødvendig å si det, men jeg ble svært fornøyd med resultatet. Den passer perfekt, og rommer ca 40 liter.

Sveiseren jeg brukte jobber med komponenter til offshoreindustrien og har i løpet av mer enn 20 års gjennomlysing av arbeidene til dags dato ikke fått underkjent en sveis. Regner derfor med at tanken er tett.
Men jeg ville forsikre meg om at den var tett også rundt tankmåler og lufte/sikkerhetsventil, som jeg har installert selv.
Ved hjelp av en kassert sykkelslange tapet grundig fast på påfyllingstuten, kunne jeg kjøre litt trykk inn i tanken.
NB! Hvis andre skal gjøre det samme, så HUSK: Det skal IKKE mye trykk inn! faren for at tanken kan eksplodere/revne er stor. Den vil revne FØR sykkelslangen ryker!!!
Jeg fylte inn så lite at det vistes ikke på måleren engang. Vil tro ca 2 pund er mer enn nok. Etterpå senket jeg den ned i badekaret. Enkelt og effektivt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1013_komp-1.jpg)

Legg merke til skruene som holder tankmåleren på plass. Det lekker rundt de. Det er stjerneskruer med forsenket hode. Jeg tenkte ikke over det på forhånd, men selvsagt vil det lekke rundt de. Forsenkingen blir jo som en kon, mens kanten på hullet ikke er konet. Det går ikke. Bruk vanlige sekskant/umbrako bolter som slutter flatt mot overflaten på tankmåleren for å unngå lekkasje.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. mai 2012, 22:21 pm
Tanken montert.
Den står på en tynn gummimatte som igjen ligger oppå aluminiumsramma. Mellom festebåndene og tanken er det også tynn gummi.
Det vil senere bli en vegg mellom stolene og tanken.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1014_komp-3.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1018_komp-2.jpg)

Monterte en stoppekran på bensinslangen. Greit ifm med bytte av filteret under bilen. Den pluggede koblingen oppå tanken er i tilfelle jeg bygger på en returslange engang. f.eks ved ombygging til injection.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1016_komp-2.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Runner10. mai 2012, 21:54 pm
Ser bra ut. Og har alle vi andre vært like flenk å lagt ut bilder og tekst, Så har dette blitt et aktivt forum ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder17. juni 2012, 21:44 pm
Trekker litt ut før jeg begynner å strekke el. anlegget.
Er endel "pirk" jeg ville ordne først:
-Diverse jordingspunkter over hele bilen er klargjort.
-Jordingskabler mellom motor - karosseri, mellom karosseri og ramme, og mellom motor og ramme er på plass.
-Har lenge vært klar over at hele gearkassedekselet måtte fjernes ved oljebytte på gearkassa. Dette ville selvsagt blitt utrolig tungvint, i og med at det blir så mye mikk bak midtkonsollen. Ville derfor lage et hull med et deksel over, slik at oljeskiftet kan skje rimelig greit.
Klipte ut av en rustfri, børstet plate, lagde en gummiforing bak, og festet den med rustfire plateskruer.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1067_komp.jpg)

-Har lenge hatt liggende en justerbar giver for el.kjøleviftene. For å montere denne måtte jeg demontere absolutt alt jeg har laget i forbindelse med grill og radiator. Nå er det endelig gjort, og enheten er på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1079_komp.jpg)

Forberedelsene til el.anlegget kan vel kalles "summen av alle gode råd" ;)
For slik blir det når jeg lytter til alle som sier at jeg bør ha relé for – veldig mye.
Det høres vel ut som jeg gjør narr av folk som har gitt meg sine råd i beste mening, men det er ikke tilfelle. Bildet i seg selv er jo bevis på det motsatte: Jeg følger alle rådene: Om rele for fjern- og nærlys, for drivstoffpumpe, for varmeapparat (2 stk pga 2 hastigheter) og for vindusviskere (2 stk pga GM’s spesielle løsning på rattstamme-bryteren). Sikringene under er for hovedstrømmen inn på hvert relé. I tillegg kommer relé for hornet, som er inkludert i el. anlegget, og rele for kjøleviftene, men det sitter fremme på radiatoren. Hovedsikringsboksen kommer til å bli festet på det ledige området til venstre på aluminiumsplaten, og den blir skjult bak midtkonsollet. Det vil bli en ekstra vegg foran aluminiumsplaten. Dette gjør selvsagt at passasjeren får litt mindre beinplass, men det får bare bli som det blir. Den beinplassen var forresten ganske rikelig fra før.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1077_komp.jpg)

Plass for regnr bak, inkludert diodelys er på plass!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1083_komp-1.jpg)

Fjernet pinnen som stod fremover på sidespeilene. Synes de ble mye penere uten.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1084_komp-1.jpg)

Låste headers boltene med låsetråd. Låsetråd er retro, racing og  tøft! 8)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1065_komp-1.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas17. juni 2012, 22:12 pm
Ser jo godt ut dette ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder30. juni 2012, 23:19 pm
Selvsagt måtte fordelingsblokken for bremsevæske begynne å lekke. >:(
Med hovedsylinderen på tvers under dashboardet er det en drittjobb å fikse dette. Vil gjøre det før det i tillegg er fullt av ledninger under der. Derfor har videre arbeid med el.anlegget blitt satt på vent mens jeg venter på nødvendige deler.

Valgte jeg å starte på inner-dørsidene i mens. Har sett meg rimelig lei på de stygge, nakne innerdørene, særlig etter at dashboardet kom på plass.
Innerdørene blir polstret med lydisloerende matter og kledt med samme skinn som dashboardet. Platene er av pvc plast. Ypperlige å stifte i. De blir festet til innerdørene med den svært kraftige borrelåsen fra 3M.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1085_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1086_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1087_komp-1.jpg)

På venstre dør måtte jeg lage en liten "bulk" nede i fremre hjørne for ikke å hindre beinet når jeg skal bruke clutchen. En tilsvarende bulk i bakre hjørne er for å gi plass til seterygg-reguleringen. Det er smale sitteplasser i disse bilene!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1088_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1094_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1095_komp-1.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1098_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1105_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1102_komp.jpg)

Må vel ha litt pynt også!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1106_komp.jpg)

Fortsettelse vil komme.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf01. juli 2012, 09:14 am
som vanligt ar arbeidet dit, en inspirasjon!
flott jobbet!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. juli 2012, 23:04 pm
Takker! Er det jeg håper det kan være også.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. juli 2012, 21:42 pm
Lagde diverse beslag (eller hva dere kaller det på en bil...) av 2 mm aluminium.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1108_komp.jpg)

Pyntestripen av samme materiale:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1109_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1118_komp.jpg)

Slik ble det. Ikke perfekt. En salmaker hadde kanskje gremmet seg, og på en utstilling har det nok ingenting å gjøre. Men det holder for meg. Beslaget til høyre på døren er for innvendig låsing. Den firkantede bryteren er for vindusheisene.
Ford logoen er med 3M lim på baksiden og beregnet for grillen på en eller annen moderne Focus, C-max eller noe. Kjøpt billig på Ebay-UK.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1113_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/1116_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf04. juli 2012, 23:04 pm
Nice, selvgjort er velgjort!
ville selv ha funnet noe tykkere materiale, end 2 mm alu, men det er din bil, og ditt valg!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. juli 2012, 10:34 am
Har 4 mm på håndtakene og 2 mm på beslagene og pynten. 2 mm blir mer enn stivt nok på små biter. På pyntestripen kunne jeg nok sluppet unna med færre festeskruer med tykkere materiale, men noen fester måtte jeg uansett hatt, så inntrykket ville blitt veldig likt.

Det som plager meg mest er brette-merkene på skinnet. De fremtrer riktignok unaturlig skarpt på bildene pga blitzen, men det hadde jo vært mye bedre om de ikke var der.
Antar det er slikt man bare må leve med når man kjøper billige materialer.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf05. juli 2012, 10:41 am
Et lille tips, du kan klarlakke aluminium, så det holder lengere! (i tilfelle du ikke viste det! hehe)

Gasolin.no har klarlakk til bart metal!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. juli 2012, 12:02 pm
Er klar over det. Egentlig burde jeg selvsagt tatt jobben med å polere det opp, men gidder rett og slett ikke. Det tar for langt tid, for da måtte jeg jo polert opp alle de andre børstede detaljer også.

Dessuten liker jeg den børstede finishen. Den er tøffere, grovere og mindre "jålete"

Ratt-eikene er polert, forresten.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. september 2012, 20:44 pm
2 skritt frem og 1 tilbake.
El anlegget er nå nesten ferdig. Den brukte '93 Cadillac lysbryteren funker bare på full lys. Park foran og bak funker ikke. Har prøvd alle koblingene, jordet den rette og satt 12v på de to man skal, men det kommer ikke strøm til park front og bak. Ny bryter er bestilt og kommer til tirsdag. Får heller ikke opplegget med vindusviskerbryteren på GM rattstammen til å funke opp mot de to reléne. Folk med peiling på GM bryteren og på el. anlegg generelt, har dobbeltsjekket tegningen for meg og påstår at det skal funke, men jeg får det ikke til. Vurderer å gi f*** i dette og legge opp en enkel viskerbryter på dashboardet.
I går kveld var alt klart for prøvestart. Tenningen var stilt på 10 grader fortenning, og det var kun bensinfylling igjen.
Før jeg fylte, begynte jeg å tenke: Hva skjer hvis en av koblingene ved tanken lekker? Svar: En jævla jobb. Fordi det finnes ingen dreneringshull under tanken, og det er ingen sperre som hinderer bensinen å renne fremover under sjåførsetet og helt frem til pedalene. Tenk videre om dette skjer i forbindelse med en utforkjøring... grøss.
Det var bare en ting å gjøre: Ut med tank og seter (nok engang), borre dreneringshull og lage en "demning" eller skillevegg.
Skilleveggen er dobbel, slik at når veggen helt opp skal inn, kan den stikkes ned mellom de to og deretter festes i toppen.
Fordi setene er plassert så langt bak som mulig, må skilleveggen gå litt ”slalom” mellom tankfestene og bakre setefester.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/skillevegg1.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf01. september 2012, 21:17 pm
Kommer til å bli bra til slutt, selv med motstanden og feilslag, så blir den en ener til slutt.
bare at stå på!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. september 2012, 22:27 pm
Høres vel ut som et kvinnfolk, men merker at jeg også gruer meg litt til å prøvestarte... Er litt pessimist. Tenk om noe vesentlig ikke stemmer? At jeg har satt sammen clutchen feil? At bakakselen egentlig er totalt utslitt? At bakbremsekaliperne jeg overhalte setter seg, slik at jeg må ned igjen med hele akselen? At veivboltene jeg byttet til ARP, ikke ble skrudd til med korrekt ARP moment?

Ble litt sånn etter all motgangen med bremsesystemet. Gjorde jo alt minst 3 ganger. Det verste er feilene jeg gjorde på grunn av uvitenhet. Feiler man fordi man stresser, ikke bruker hue nok, eller slurver, er  det på en måte greit nok. For da er det jo bare å gjøre det om igjen ordentlig.

Feiler man tiltross for at man tok seg god tid, konsentrerte seg, og var nøye, er det langt værre.

Nei, huff. Nå må jeg heller ta meg en hveteøl til og lese videre i krimboken fra Hebridene... ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas02. september 2012, 00:01 am
Hvorfor skal du ha det noe bedre enn oss andre! ;D
Man skal være nervøs ved slike anledninger. Da føles det så utrolig mye bedre etterpå når man oppdager at det har gått bra. ;D
Bare vent til den første lange kjøreturen, da var ihvertfall jeg nervøs.

Nei, stå på Ståle. Dette går så bra så.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas06. september 2012, 20:25 pm
Jo-hooo, Hotrodder!
Har du fått fyrt opp maskinisten? ???
Er spent på hvordan det evt. gikk ;D ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. september 2012, 10:20 am
Tenkte å få ferdig dashboardet først. Får ikke vindusviskerne til å funke mot GM hendelen på rattstangen, så dette har jeg gitt opp. Det er grenser for hvor mye tid jeg gidder å bruke på en slik liten filledetalj, så nå blir det den mer vanlige bryteren på dashboardet i stede.
Ny hovedlysbryter er installert, og alle lys er ok.
Tankmåler-instrumentet er sannsynsligvis i ustand. The Hoffmann Group / Aurora instrumenter. Noe sikkelig kina dritt som jeg har lest masse negativt om på nettet selvsagt etter at jeg kjøpte settet, så jeg hadde nesten forventet at det skulle være noe krøll med ett eller flere av de instrumentene.

Nåla står konstant på mer enn full (klemt mot kanten helt ut til høyre), selv uten at strømmen står på. Er klar over at dette kan skje med strømmen på, dersom flottøren i tanken er satt på baklengs, men måleren min står på full hele tiden - også når jeg slår av tenning eller drar av alle ledninger på instrumentet, og det kan ikke være korrekt? Har åpnet det opp og sjekket at ikke nåla hindres av noe.
Har ikke råd til å kjøpe et nytt instrument-sett til flere 1000 nå, så jeg får bare leve med tankmåleren som den er.

Siden jeg får vindusviskerbryteren på dashboardet, må jeg borre opp et hull til denne.
For meg var det et poeng at indikatorlampene og bryterne var symmetrisk plassert om midten. Nå krølles dette til med en ekstra bryter.
Kommer derfor til å flytte indikatorlampene ett hakk lengere ut til hver sin side, slik at det blir plass til to brytere til: Vindusvisker bryteren, pluss et 12volt uttak (sigarett tenner). Jeg røyker ikke, men sistnevnte er greit å ha til lading av mobiltelefon osv, og det finnes allerede en krets for det i el anlegget.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas07. september 2012, 15:00 pm
Det var jo synd det med tankmåleren. Tror dette er noe vi alle brenner oss på. Har selv kjøpt ting som viser seg å være noe dritt.
Men det gelder både dyre og billige ting, spesielt når det er såkalt "bolt on".
Du får ikke til å motere bryteren til viskermotoren ved siden av rattstammen, nedre kant av dash'n i vertikal stilling? Jeg har montert 12V-uttaket på den måten.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. september 2012, 15:13 pm
Bryteren vil bli montert omtrent der hvor indikatorlampe nr 2 fra venstre står nå.
Indikatorlampene vil bli flyttet ytterligere mot venstre (nærmere rattet)

Kom over en ny, men prøvemontert Stewart Warner tankmåler på Ebay for bare 22 USD. Vurderer å slå til på den. Det blir nok Stewart Warner classic instrumenter med hvit skive og sorte tall etterhvert.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder08. september 2012, 19:30 pm
Passe overskrift: NEDTUR. >:(

Det begynte med en tåpelig kjølevæskelekkasje. For det første hadde jeg glemt å trekke til de 3 pluggede hullene på innsuget til "water cross over" rør. Skrudde til de, men jeg VET at jeg har glemt å sette inn de pluggene med gjengetetting, så helt tett ble det antakelig ikke. Prøvde å skru ut en av de for å legge på gjengetetting, men da flommet vannet selvsagt. Skrudde den bare på plass igjen. Får ordne dette senere. For det andre lakk det litt ved koblingene til varmeapparat-slangene også, og disse ER satt inn med gjengetetting. Problemer med disse er at det er 90 graders koblinger som IKKE er av "swivel" typen, Dermed måtte jeg bare skru til passe hardt, og stoppe når bøyen pekte i korrekt retning. Så her må jeg bytte til swivel koblinger.

Så fortsatte det med bensinlekkasjeR (legg merke til den store R'en).
Den tøffe bensinrør-forgreningen i rustfritt fra Summit lakk stort sett over alt.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fuellog.jpg)

For det første var den stålspunnede slangebiten 5mm for kort, noe som medførte at den stod i bend når den var fastskrudd. For det andre hadde idioten som hadde montert dette, brukt gjengetetting på AN koblingene. Gjengetetting skal IKKE brukes på koblinger som går mot kon. For det tredje hadde samme idioten IKKE brukt gjengetetting på den lille 1/8" NPT pluggen i "krysset". som det SKAL være gjengetetting på.

Heldigvis hadde jeg liggende en rest av stålspunnet drivstoffslange, så jeg kappet opp en ny bit 5mm lengre og satte den på. Så rensket jeg alle gjenger og satte det hele sammen igjen uten gjengetetting. Da ble det tett. Men den lille 1/8” pluggen lekker forstsatt, for den er i en (for oss) ukurant tomme-umbrako dimensjon. Må vel få kjøpt meg et umbrakosett fra USA.

Bensinlekkasje nr 2 var under bilen. Både ut og inn koblingen på Carter drivstoffpumpa lekker.
Gjengene på disse koblingene er såkalte NPTF gjenger. I henhold til monteringsanvisningen som fulgte pumpe, skal man IKKE bruke gjengetetting på disse koblingene. Derfor har jeg heller ikke gjort det, men koblingene lekker. Trakk de til noe hardere, og det hjalp. Trakk til enda hardere, og det hjelp også osv osv. Men nå har jeg trukket så hardt til at det er like før fastnøkkelen "glir over" og ødelegger koblingen.
Hva gjør jeg med dette? Har noen av dere erfaring med disse pumpene og koblingene som følger med? Bytter dere over til vanlige NPT koblinger, og bruker gjengetetting? Canister filteret rett ved siden av har vanlige NPT koblinger med gjengetetting, og det er helt tett.

Det siste var prøvestart. Selvsagt startet den ikke. Ikke antydning til liv. Virker som det mangler gnist. Pluggene er våte så bensin er ikke noe problem. Strøm inn på fordeleren er ok, så dermed må problemet ligge et sted mellom fordeler og plugger. Mistenkte pluggledningene jeg har kappet og koblet selv. Kanskje jeg har gjort noe feil? Prøvde et annet sett pluggledninger. Samme resultat. Hva nå? Noen forslag?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas09. september 2012, 11:56 am
Har du sjekket med å sette i en plugg og holde den inntil jord? Bare for å få klarlagt om det er gnist i det heletatt.
Hvis pluggen har gnist og du har riktig tenningsrekkefølge på ledningene, så ta opp fordeleren og snu akslingen 180 grader.
Ang. gjenger, så bruker jeg ALLTID gjengetettning på koniske gjenger. Jeg bruker loctite 572, men det finnes sikkert mange andre produkter som er like gode.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. september 2012, 12:15 pm
Vil det si at du har brukt loctite på koblingene i Carter drivstoffpumpa di også? Brukte du de medfølgende koblingene?

Jeg har brukt loctite stift No 37615 over alt ellers i drivstoffsystemet, og der er det ingen problemer sålangt. Kjøpt via Summit Racing. "Recommended in automotive appications, fuel fittings" etc.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/loctite.jpg)

Hvor lang "tørketid" har disse greiene mon tro? Må vel drenere vekk bensinen fra koblingen mens gjengetettingen herder seg?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas09. september 2012, 12:22 pm
Hei.

Jeg har brukt AN-kobblinger på hele drivstoffsystemet, så jeg bukte NPT - AN6 på pumpa med tetningsstoff.
Vet ikke tørketid på den du bruker, men den jeg bruker holder det å vente i 2-3 min.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. september 2012, 14:43 pm
Ok, men gjengene må vel være frie for bensin, vil jeg tro? Dermed må jeg ned med pumpa og tømme den såpass at det ikke står bensin opp til koblingene?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. september 2012, 20:14 pm
Det var 3/8" NPT koblinger jeg hadde liggende, mens pumpa bruker 1/4" NPT.
Typisk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. september 2012, 18:51 pm
Da har jeg sjekket gnist, og det er helt dødt.
Fordeleren er av typen Flame Thrower "coil in cap, helt ubrukt.
-12v inn på fordeler er sjekket ok. Både når tenningen er på, og når jeg drar motoren rundt på starteren.
-Pluggene er helt nye.
-Pluggledningene er helt nye, men jeg har i tillegg prøvd med standard-pluggledningene som fulgte med motoren da jeg kjøpte den brukt.

Så for meg ser det ut til at det er fordeleren som er problemet.
Kjøpt direkte fra USA i 2005, så en reklamasjon er utelukket. Har selvsagt kontaktet selger, men forventer ikke mye derfra.
Er det noe jeg kan gjøre/fikse/sjekke selv med fordeleren?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas10. september 2012, 21:19 pm
Har du sjekket at "kullstiften" i fordelerlokket er der og har kontakt med rotoren?

Thomas
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. september 2012, 07:15 am
"Kullstiftkontakt" er ok.
Det er noen som sier at man må sette på plass en "metallbit" for å jorde coilen?

Har ikke gjort noe mer med fordeleren enn å montere den på motoren og koble til de to ledningene (plus og tach).
Er det noe mer da? Kan ikke se at det står mer enn dette i monteringsanvisningen?

Her er bilder. Noe som ser feil ut?

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fordeler005_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fordeler011_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/fordeler006_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas11. september 2012, 16:55 pm
Hei.

Er du sikker på at motoren din er godt jordet?
Fordeleren din henter vel jord gjennom stammen mot innsuget. Bare et forslag, klarer ikke å vri noe mere ut av knotten ;D
Kan evt. prøve med en startkabel på fordelerstammen og minusen på batteriet.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. september 2012, 18:28 pm
Motoren er jordet mot karosseri og ramme. Batteriet i bagasjerommet er jordet mot karosseri og ramme. I tillegg er det også en kabel som går direkte mellom karosseri og ramme. Tykke kabler. Alle jordingspunkter er slipt ned på bart stål og satt inn med batteripolfett før kablene ble festet.

Har tatt av fordelerlokket for at en bekjent skal måle om coilen er ok. Da oppdaget jeg at den midterste av de 3 kontaktene som går mellom lokk og "bunn" var litt irret. Dette er jordingen. Ser ikke helt at det lille irret er nok til å bryte kontakten, men kommer selvsagt til å rengjøre dette grundig før jeg setter greiene sammen igjen.
Hvis det fortsatt ikke er liv kommer jeg til å legge opp en ekstra jordingskabel mellom fordeler og blokk, for å se om det hjelper.
Har også skjønt at feilprosenten på nye tenningsmoduler absolutt er tilstede?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. september 2012, 19:23 pm
Da virker det som bensinlekkasjen er tettet ihvertfall...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. september 2012, 22:37 pm
Har fått en bekjent til å sjekke, og coilen er defekt.
Mellom "batt" og kullstift skal det være mellom 6000-30000 ohm motstand.
På min coil er det ikke noe målbart resultat.

Åpnet toppen på lokket hvor coilen sitter og jordingen er ok. Bare på f*** prøvde jeg også å bytte om pluggledningene 180 grader i tilfelle fordeleren er snudd. Ikke liv da heller.
Pluggene er sjekket, og de er våte. Dermed er ikke drivstoff tilførselen noe problem.

Må ha meg en ny coil.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas16. september 2012, 23:53 pm
Det er sikkert noen her på forumet som har en brukt hei-fordeler til salgs.
Disse bruker å gå for en billig penge. ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. september 2012, 21:47 pm
Ny coil er på vei fra US, sammen med svivel koblinger for varmeapparat-slangene på innsug og vannpumpe. Tror dere f*** men ikke jeg oppdaget en ny lekkasje??? Tror jeg blir gal snart.... Denne gangen er det "cannister-type" drivstoff filteret jeg har plassert mellom tank og el pumpe. Filteret er av den tradisjonelle typen med rødt lokk og forniklet kopp under. Det lakk rundt kanten mellom lokk og kopp.

Tok ned filteret, tømte det for drivstoff, rengjorde koppen, sjekket pakningene, filte forsiktig oppå kanten på koppen for å fjerne ujevnheter, og satte det sammen igjen. Skrudde lokket litt hardere til enn det var tidligere.

Hater å innrømme det, men filteret er billige kina-greier fra Ebay.Har forlengst lært en lekse ang slikt...

Nå begynner jeg å bli inderlig lei av nye og ubrukte deler som ikke funker: 2 hovedbremsesylindere som lakk, HEI fordeleren med defekt coil, drivstoffpumpa med koblinger som lakk, forgasser-tilslutningen som var feil sammensatt og derfor lakk, og nå også drivstoff filteret som lekker.

Innimellom ødelegger amatører som jeg nye deler ved at vi gjør klumsete ting, eller ikke leser bruksanvisningen eller gjør annen hjemmelekse før montering. Slike hendelser er selvsagt dritt, men på den annen side greie nok, i og med at man lærer noe av det.
Delene jeg ramset opp over, kommer ikke i den kategorien.

What's next?

Og som prikken over i'en er selvsagt coilen forsinket. Skulle hatt den i går. I dag var den fortsatt ikke kommet, så i morgen må jeg til å etterlyse den.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. september 2012, 22:04 pm
Da var ny coil på plass - og alt er like livløst som før...

Med min uflaks kan det selvsagt hende også denne coilen er defekt. Målte den ikke før montering. Men begynner jo å tro feilen kanskje ligger et annet sted. Har prøvd både med kontroll lampa og med plugg mot jord kan ikke se at det er noe gnist fra den fordeleren i det hele tatt.

Skal selvsagt gå gjennom hele leksa en gang til med å bytte til annet sett pluggledninger og "snu" pluggledningene 180 grader på fordeleren, men det virker som sagt ikke som om det kommer spenning ut fra fordeleren i det hele tatt.

Nå begynner jeg å slippe opp for ideer her.... :-\

Er det en måte å få testet fordeleren på? Noen her jeg kan sende den til som kan prøve den på sin motor? Eller er det noen som har en brukt HEI fordeler som de vet funker, som jeg kunne lånt?
Vet ikke hva jeg skal finne på...?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: wiZZard28. september 2012, 16:14 pm
Hei Hotrodder.  Jeg ville ha prøvd følgende:  Startkabel ifra fordelerstamme direkte på minus på batteriet.  Koble ei ledning inn på Bat+ på fordeleren og direkte til + på batteriet. Det kan være at du måler 12 V på polen på fordeleren, men det kan være alt for lite strøm som går igjennom slik at den ikke klarer å drive coilen. Mulig feilkobling en eller annen plass. Dette kan ha sammenheng med de problemene du har med vindusviskere, tankmåler etc. Kanskje ei feilkobling på tenningslås ?    Men prøv ei + ledning direkte på batteriet, og hvis du i tillegg kan være 100% sikker på at fordeleren faktisk går rundt når du kjører starteren, så må feilen ligge inni fordeleren. Men det høres lite sannsynlig ut siden du nå har prøvd 2 nye fordelere. Mange eldre amerikanere har innebygget formotstand i ledningsnettet før coilen slik at spenningen til coilen er bare 6 - 9 volt. Når motoren står måler du 12 Volt, men når du starter og coilen begynner å dra strøm så faller spenningen ned til ca. 6 volt. Når du da monterer høgeffekcoil så vil det bli problemer siden disse krever MINIMUM 9 volt for å fungere. Du har vel ett nytt ledningsnett, men du må undersøke om det er innebygd formotstand i dette. Skulle isåfall være en enkel sak og koble seg forbi denne. Prøv ledning direkte til + på batteriet først. Deretter feilsøker du deg bakover.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder28. september 2012, 21:16 pm
Hei og takker for svar. Mitt ledningsnett har ikke motstand for stifte-tenning.
Har sjekket dette.
Feilen med tankmåleren og vindusviskerne er rettet og nå funker begge deler helt ok med akkurat samme strømkilde som før.

Har tatt ut fordeleren. Sender den til Techline Bilelektro på Harestua i morgen, slik at han kan feilsøke mer eksakt enn jeg er i stand til. Er klar over at en ny fordeler antakelig koster så lite at det er ikke verd å reparere den jeg har, men vil om mulig ha en positiv bekreftelse på at fordeleren er defekt før jeg kaster enda mer penger etter problemet. Siden coilen er byttet allerede, er det kanskje kun tenningsmodulen som trenger å byttes?
Hvis han mot formodning skulle finne ut at fordeleren funker som den skal, må jeg heller begynne å se på strømtilførselen, men da sparer jeg ihvertfall pengene jeg ville brukt på å kjøpe fordeler...

Nå drar vi dessuten til syden en uke, så da blir det lesing av god krim på stranda og ikke noe bil-tenking.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder28. september 2012, 23:36 pm
Etter å ha løst et problem med pc'en tenker jeg ofte:
Hva gjorde jeg nå? Hvorfor løste problemet seg akkurat nå, og ikke i stad, da jeg gjorde n-ø-y-a-k-t-i-g det samme?
Skjønner?
Fikk med meg en kamerat i kveld for å teste litt mer.
Ved testing på arbeidsbenken var det først ikke noe liv. Så begynte "plutselig" fordeleren å virke så gnistene fløy!

Plasserte den i bilen. Ikke liv. Strakk ekstraledning direkte fra batteriet, pluss ekstra jording. Ikke liv. Ut igjen fra bilen, testing på benken igjen (samme batteri som i bilen) full gnist.
Så oppdaget jeg at den virket når den lå på siden og ikke når den stod loddrett...
Etter litt mer testing liggende og så loddrett begynte den å virke loddrett også. Nå ble det litt sent, så jeg orket ikke å plassere den i bilen enda en gang. Gjør det i morgen tidlig.

Men hva som egentlig skjedde har jeg ikke peiling på.

Forresten så gir 12V ledningen til fordeleren godt og vel 12V på "on" og ca 9,3 volt samtidig som starteren dras rundt. Verdiene er like både for direkte-ledning og for korrekt ledning.
Hvor mange volt har dere andre inn på coil mens starteren går?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. oktober 2012, 12:40 pm
Da er feilen funnet.
Tenningsmodulen skal festes og jordes med to små skruer. Disse skruene manglet. Modulen var rett og slett bare lagt løst på plass, og holdt seg på plass på grunn av koblingene og fordi det er så trangt der.

Men jordingen gikk jo litt på og av på grunn av dette. Det er visstnok litt spesielle feste skruer, men jeg er i dialog med produsenten og regner med han sender meg noen i en konvolutt.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Runner09. oktober 2012, 16:50 pm
Bra du har funnet feilen. No er det bare å vente på bilder fra oppstarten ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. oktober 2012, 16:42 pm
Om jeg fikk start?
Ja - og nei.... ::)

Først var det ikke liv. Den skjøt kraftig en gang. Har hørt at dette kan tyde på at fordeleren står 180 grader feil, så jeg snudde den. (Prøvde fordeleren begge veier forrige gang også, men da var jo feilen et annet sted.)

Etter dette startet den rimelig greit, men det kom endel røyk ut av veivhus-ventilasjonen oppe på ventilkåpa... Er det feil, eller er det slik at når motoren har stått i minst 12 år, kommer det litt røyk "både her & der" ved først oppstart?
Den har jo vært snudd på hodet et par ganger i løpet av denne tiden også, og da kommer det kanskje litt  oljerester opp på steder det ikke skal være? (Jeg hadde tappet den for olje før jeg snudde den.)

Etterpå begynte hovedsikringen å gå når jeg prøvde å dra den på starteren. Motoren kjennes ikke unormalt tung å dra rundt for hånd med skralle på veiva, men hovedsikringen går med en gang jeg prøver å engasjere startmotoren.
Det er ikke slik at startmotoren begynner å jobbe, og så går sikringen. Sikringen går momentant.
Med tenning på "on" er alt normalt og sikringen holder.

Har ikke fått feilsøkt mere i dag, men ser ikke bort i fra at starteren er gåen? Ingen av ledningene til starteren ser svidde eller ødelagte ut.

Starter solenoiden får strøm via en "fusible link", dvs en lednings stump som er laget for å brennes av ved overbelastning. Dersom denne er brent av, vil vel ikke hovedsikringen gå? Da vil vel bare starteren ikke virke, men sikringen holde, eller?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas13. oktober 2012, 18:04 pm
Hmmm ???
Nå er ikke jeg noe orakel med strøm, men det høres ut som om du har kortslutning i starteren. Hvis du kjenner noen som har "megger" så kan du jo måle den.
Ang. veivhusvent. Har du ene uttaket koblet til luftfilteret, forgasser eller innsuget? Det er sikkert mange meninger om dette, men jeg har lært at det skal være undertrykk på den ene siden og filter på den andre siden. Har du ikke det så vil det komme noe røyk ut uansett.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. oktober 2012, 18:49 pm
Jeg mistenker også starteren.
Og håper vel egentlig at det er den også. for hvis ikke er den, er det enten noe feil i el.anlegget, som jeg nylig har lagt, og kan ikke skjønne hva som kan være feil.
Eller så er det selve motoren, og det betyr store utgifter, som jeg absolutt ikke har råd til nå.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas13. oktober 2012, 21:17 pm
Hadde det vært motoren sin feil, skulle starteren i det minste slått inn og prøvd å rotere før sikringen gikk. Starteren din ville også blitt veldig varm.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. oktober 2012, 22:00 pm
Er flaut å innrømme det, men hvilken sikring er det egentlig som går???
Trodde det var 30 amp circuit breaker'en, men den er jo for hovedlysene...??

Huff, nå er jeg trøtt, og et par øl har det blitt også...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. oktober 2012, 11:30 am
Er det sikring i tenningsbryteren på rattstangen? Det ville i så fall forklare at tenningen blir "død" i forbindelse med en kortslutning i starter solenoiden...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf14. oktober 2012, 13:03 pm
hvis det er en vanlig GM ratstamme, så sitter bryteren ned på stammen, under dashen. og er enkel å bytte ut!
Det hender at folk har "glemt" å skru den ordentlig fast, da sklir den litt unna, når man vrir nøklen, og staget presser ned.
Om det er nok til ikke å starte motoren, vet jeg ikke, men på buicken, har det været årsaken til at motoren ikke gikk rundt, etter jeg testet kontakten.

Hva angår den sikring, som går hele tiden, så lurer jeg på hvilken kreds den hører til?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. oktober 2012, 14:15 pm
Problemet er slik:
Når jeg vrir tennings nøkkelen til "on" er alt ok. I det jeg vrir videre til "power" for å sette i gang startmotoren, blir alt dødt, også i posisjon "on".
Noen minutter senere virker det igjen.

Trodde det var en hovedsikring som gikk, men det er det jo ikke.
Så tenkte jeg at det kanskje var den 6 polede hovedstrømsbryteren som ikke tålte belastningen og kuttet, men den er det heller ikke. Koblet forbi den, men det samme gjentok seg.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.14. oktober 2012, 15:20 pm
Kjedelig å plages sånn  :(
Prøv med en jumpeledning rett fra + på batteri og til innslaget så startern.
Kansje den slår inn da og feilen muligens ligg i tenningslås??
Du har kansje prøvd med jumpeledning?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. oktober 2012, 15:32 pm
Er det mulig å bare slette disse siste innleggene...bluss...
Hadde ikke skrudd til plusspolen på batteriet bra nok...

Bilen starter som et uvær. Like før garasjetaket letter. Skikkelig feit amcar eksos-lukt. Ikke mer røyk fra veivhus ventilasjonen heller.
Den går riktignok ujevnt og stopper lett på tomgang, men det er ikke så merkelig med ujustert forgsser og tenning.

Turtelleren virker ikke. Vet ikke om det er signalet som mangler eller instrumentet som det er noe feil med
Men det er uansett en bagatell akkurat nå! ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas14. oktober 2012, 19:39 pm
Ha-ha. Du får skylde på de pillsene forrige kvelden ;D ;D
Det er som oftest bare bagateller, men vi har en tendens til å tenke det verste.
MEN hvor er bildene fra oppstarten og "gutten i eksosen"?

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.15. oktober 2012, 14:39 pm
Hehe  ;D Viktigste e nu at du har fått start  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. oktober 2012, 21:16 pm
Ikke noe særlig bra opptak, men lyden er da der...

http://smg.photobucket.com/albums/v207/staleg/?action=view&current=oppstartfilm.mp4

Voltmeteret spretter  forresten opp på 16 volt! Det er vel ikke særlig sunt for el. anlegget?
Instrumentene er billige greier, og jeg har ikke rukket å måle ladingen med skikkelig måleinstrument ennå.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf16. oktober 2012, 08:03 am
Hørtes ut som om du hadde litt for mye fortenning.
Men lyden var der, hehe

hva angår voltmeteret, få sjekket hva dynamoen egenligt gir.
16V kan ta livet av fordeleren!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas16. oktober 2012, 11:14 am
Se der ja ;D ;D
Hvis du har så høy lading bør du nok gå opp i diameter på reimhjulet til dynamoen slik at den ikke roterer fullt så fort og senker ladingen.

Thomas
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. oktober 2012, 11:18 am
Skal ikke regulatoren uansett sørge for at dynamoen ikke over-lader?

Skal sjekke ladingen med mulitimeter på batteripolene i dag. Kan være instrumentet som er unøyaktig eller feil.
Dynamoen er nyoverhalt, men det trenger jo ikke å bety noe. Begynner å bli vant med nye deler med feil...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. oktober 2012, 18:43 pm
Ladingen var helt perfekt. 14,5 volt på batteriet med motoren på forskjellige turtall og både med og uten hovedlysene påslått.

Men den har nok godt av en tennings- og forgasser justering. Bredbånds-lambdaen hoppet mellom 11:1 og 14:1 i drivstoffblanding...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. oktober 2012, 09:00 am
Så var det lekkasje i den nye vannpumpa.
Vanskelig å si akkurat hvor det kommer fra. Er veldig trangt på undersidne av pumpa. Prøvde å trekke liltt mere til boltene inn på blokka, men det hjalp ikke.
Ser ut som det kommer enten fra "dreningshullet" under aksel-lageret, eller fra bakplata.

Synes egentlig uflaks-kvoten begynner å fylle seg opp endel her nå, eller "er det bare sånn" når man bygger rod? >:(
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.18. oktober 2012, 10:49 am
Kjedelig med alle lekasjeproblemene du har hatt  >:( men nu går iallfall vogna  ;D
Hvilket merke er pumpen?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. oktober 2012, 11:18 am
Det er en Allstar Performance aluminium pumpe (Kina vare), og selv om den ble kjøpt ny, har den jo stått på motoren uten å bli brukt i 8-9 år. kanskje pakningen i bakkant av pumpen har skrumpet og tørket?

I tillegg lekker AN-12 koblingen jeg kjøpte for å fikse lekkasjen i uttaket til varmeapprat slangen. Disse er jo normalt veldig trygge....
Regner med denne lekkasjen kan fikses med litt gjenge tetting (selv om gjengetetting ikke skal være nødvendig på konede koblinger).

Det mest irriterende er jo alt ekstra arbeidet: Kjølesystemet må jo dreneres igjen (2. gangen hittil) Grillen og radiatoren må demonteres osv osv...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas18. oktober 2012, 15:57 pm
Hvis pumpa har stått ubrukt så lenge, skal du ikke se bort fra at pakningene har tatt kvelden. >:(
Hvis AN-fittingen din lekker, så se etter grader / sår i konene. hvis du har det, så ta ei bryne og slip dem forsiktig bort.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. februar 2013, 10:15 am
Her er noen oppdateringer siden sist. Oppstarten gikk etterhvert greit, men den stod på altfor høy fortenning, og når jeg vridde på fordeleren ble to av pluggkablene for korte pga amatørmessig ruting og tilpasning av disse... :o

Har jobbet mye med interiøret, og mesteparten av bilene dreier seg om det.
Har ikke fått gjort så mye mer med tenningen foreløpig. Har konsentrert meg om kjedelig og litt tidkrevende pirke-arbeid i forbindelse med tilpasning av bakvegg til sittebønnen.

Bakveggen til sittebrønnen må festes godt av sikkerhetshensyn. Jeg tror ikke bilen er registrerbar uten den, siden jeg har drivstofftank og batteri i bagasjerommet.
Har laget braketter som veggen skal henge i øverst. Men her må også et fremtidig tak festes, derfor må braketter til dette også gjøres. Og etter litt tenking, bestemte jeg meg for å montere et tredje bremselys, og det vil også ha innvirkning på hvordan skilleveggen skal se ut.

De røde pilene peker på festepunkter for skilleveggen, de grønne peker på festepunkter for taket, og den blå peker på utløseren for bakluke-låsen, som jeg også har fått på plass. Sort matt og kjedelig Biltema-produkt som ble littegrann bedre av litt hullborring og sølvfarge. Det er kun den lille spaken som blir synlig når inner-panelet er på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/braketter003_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/braketter001_komp.jpg)

NESTE:
Nå er veggen mellom sittebrønnen og bagasjerommet på plass.
Lagde den av 3mm aluminiumsplate med riller.
Rillene er vendt mot bagasjerommet. Inn mot sittebrønnen blir dne lydisolert og kledt med samme skinn som dør-sider og dashboard.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom001_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom002_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom005_komp.jpg)

I bagasjerommet skal det bli et svigermorsete (bilen er registrert for 4) Passasjerne baki der må sitte med beina oppå drivstofftanken. Har laget en beskyttelses plate i samme aluminium som skilleveggen for å skjerme tanken og beskytte det som er av koblinger, tankmåler osv oppå tanken.
På undersiden av denne plata har jeg klippet til og limt på noen gummi biter. En bit for å hindre overslag på batteriet som står ca 1 cm under høyre del av platen, og to remser som hindrer ulyder dersom platen vibrerer mot oversiden av tanken.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom007_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom008_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Bagasjerom006_komp.jpg)

Nå burde det være solid nok til å tåle braskete passasjerer som sparker litt i hytt & pine. Avslutningen i bakkant av platen kunne vært penere, men her kommer det uansett en sittepute som vil skjule dette området.

NESTE:
Da begynner polstringen på plata mellom sittebrønnen og bagasjerommet å ta form.
Fant ut jeg måte lage litt pynt og bryte den store flaten litt.

Ville bruke resonans-dempende materiale på plata, men minst mulig, siden det veier så mye. Lagde derfor en "figur" som dekker ca 30-40% av flaten. Etterpå bruker jeg 10mm skumgummi matte over asfaltplata, og 20 mm matte ellers. Dermed blir det en høydeforskjell på ca 5-6 mm.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/004_komp.jpg)

Lagde min egen "winged Ford V8 logo" for å bryte litt opp den store flaten som blir bak setene. Brukte en Ford logo (beregnet på grillen til Ford S-Max) og et nytt ettermarkeds V8 merke for lyktebøylen på 32 Ford. Begge deler fås nytt og billig på Ebay:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/001_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/003_komp.jpg)

Plata er ikke helt ferdig. Oppe i toppen skal den inn en pølse lik den på toppen av innerdørene. Denne fester jeg med borrelås tilslutt, slik at festeskruene på plata skjules.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/006_komp.jpg)

NESTE:

Hjørner pluss pølsa på toppen av bakplata på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/interir003_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/interir006_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/interir005_komp.jpg)

Pølsa på toppen ble selvsagt litt oppstykket på grunn av de øvre beltefestene og takfestene jeg laget, men alt det måtte stå så høyt opp mot karosserikanten som mulig.
Det lille håndtaket nede til høyre er fjernutløseren til bakluken.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/bakplate007_komp.jpg)

Nå begynner interiøret å bli ganske komplett, og jeg verker etter å farge de lysebrune stolene i samme fargen som resten, men skinnfargen er veldig tyntflytende. Alle med peiling anbefaler sterkt å gjøre det i sommertemperatur, når man ikke har tilgang til et skikkelig oppvarmet rom.

NESTE:

Tettet hullet rundt girstang og håndbrekk. Pluss at jeg pyntet opp håndtaket på håndbrekket litt.
Først limte jeg et lag skinn rundt håndtaket for å gjøre det litt tykkere.
For å lage fingergrepet, klippet jeg 3 stk 25mm lange ledningstumper av passende tykkelse, som jeg bøyde i en halvsirkel og limte på undersiden av håndtaket med passende avstand.
Limte skinnet utenpå dette, men siden jeg skulle sy skinnet sammen oppå håndtaket, limte jeg ikke skinnet fast hele veien rundt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstangdeksel002_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstangdeksel006_komp.jpg)

Rundt hullet i girkasse dekselet lagde jeg en ramme som også strakk seg fremover slik at den skjulte det avlange hullet fremover mot midtkonsollen.  Årsaken til det lange hullet er forresten at håndbrekket passerer gjennom der ved demontering av girkassedekselet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstangdeksel008_komp.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstangdeksel012_komp.jpg)

Etter at ramma var klar, var det ”bare” å klippe til skinn, sy litt og sette det på plass.
Å lage skinnet passe stort, slik at det ikke hindrer bevegelsen til verken håndbrekk eller girstang var en del jobb. Lagde først maler i papir, klipte ut i skinn, tok godt i mht størrelse. Så var det å teste, klippe, teste, klippe, helt til skinnet var passe stort.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstangdeksel015_komp.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. mars 2013, 08:54 am
Er vel ikke allverdens å lage en post om, men jeg har ihvertfall laget et deksel foren den stygge lednings klasen under dashboardet på passasjer siden.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/deksel1_zps6a6a73a4.jpg)

Litt krerativ bøying av en aluplate.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/deksel2_zps2307deef.jpg)

Teste passform.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/deksel3_zps21342a25.jpg)

Sprayet sort matt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/deksel4_zpsb42ba54a.jpg)

Montering av spylervæske "tank".

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/deksel5_zps9e38c8b6.jpg)

Er jeg på tur og blir overrasket av regn må passasjeren finne seg i litt nedsatt beinplass, men det er fortsatt akseptabelt for normalt lange folk. Festereima er lang nok at at man også kan stroppe fast en standard 4L kanne der. Spylerpumpen er selvsagt av sugetype som kan henge høyere enn tanken, og er festet oppe ved varmeapparatet til høyre i bildet.

Har i tillegg vært av med bunnpanna for å tette oljelekkasje i forkant av panna. Ble tipset om at biltilsynet ikke likte lekkasjer av denne typen når man skal vise bilen. Like greit å ha det på stell, så får de ihvertfall en ting mindre å utsette på den.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas04. mars 2013, 10:15 am
Blir jo bra dette. ;D

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. mars 2013, 13:35 pm
Har begynt med grunnarbeid.
Kjedelig. Særlig utover-bulker. >:(
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas04. mars 2013, 23:57 pm
Er det noe jeg hater, så er det sparkling. :o Har ikke tålmodighet til det heller.
Du får ha lykke til.

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder06. mars 2013, 07:30 am
Hehe.. Ikke veldig gøy, nei. Og så vet jeg ikke engang om det blir særlig bra....
Litt finish arbeidet. Jevnet sprekker gliper på panser, bakluke og venstre sidedør. Ble bedre enn før, men ikke perfekt. Har også begynt med sparklingen. Dette er helt nytt arbeidsområde for meg. En nabo som driver litt som biloppretter på hobbybasis stikker innom meg innimellom for å se om jeg gjør det riktig.
Sparkling langs sveisen på louverse'ene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/sparkling1_zps3e9eaab6.jpg)

Bakluken. Særlig de rundede hjørnene var dårlige.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/bakluke_sprekk_zpsf6a461d2.jpg)

Bakkant av panser ble mye bedre.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/pansersprekk_zps3e043fa2.jpg)

Fremkant av venstre sidedør "klemte" nederst. Å lage sprekken større er mye mer jobb enn å lage den mindre.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/sidedoslashr_sprekk_zpsc674461f.jpg)
OG DETTE F"#¤%& BILDET ER UMULIG Å FÅ SNUDD!!!!!!!!!!!!!

Skjønner at dette med finish arbeid i realiteten kan fortsette i det uendelige. Det blir aldri perfekt. Ihvertfall ikke for en amatør som meg. Kommer til å godta visse feil, slik at jeg får bilen på veien. Prinsippet må være at det skal være moro, uten at bilen ser altfor dårlig ut.

Setefester. I bakkant har jeg bare borret hull i gulvet og forsterket på undersiden med fastsveist mutter på et 7 x 7cm x 3mm tykt stålstykke.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/setefeste_zps80bd21df.jpg)

Lagde en ordentlig støtte for panserpinnen. Siden panseret kan åpnes fra begge sider, og jeg bruker samme pinne må støtten funke like godt mot begge sider. Det gjør denne.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/panserpinne_zps6ec1c8b3.jpg)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mai 2013, 09:27 am
Da er bilen grunnet.
Første prøvetur i et lørdags-stille industriområde i nærheten. Draget er brutalt med 4,09:1 i bakakselutveksling og manuell gearkasse.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_3504_zps1be86060.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_3504_zps1be86060.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_35031024x768_zps79539f38.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_35031024x768_zps79539f38.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. juni 2013, 21:55 pm
Farge-matchet stolene, som kommer fra en Fiat Coupe 1999 mod.
Kjøpte de for flere år siden. Vasket de umiddelbart og lagret de deretter inne i varmen lenge for å være helt sikker på at de tørket opp:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170496579838_443352970_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170496579838_443352970_n.jpg.html)

Etter 3 strøk med brun så de slik ut:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170506579837_1008369257_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170506579837_1008369257_n.jpg.html)

Skinnmalingen dekker dårlig, og strøkene vises svært godt. Skulle jeg gjort det samme igjen, hadde jeg brukt malesprøyten med en gang. Etter 3 strøk prøvde jeg å blande sort og brun til passende mørkebrun farge, men det var lettere sagt enn gjort. Fargen ble altfor grå. Brukte jeg for lite brunt, ble det sort. og brukte jeg bare bittelitt mere brun, ble det gråsort, økte jeg videre på med brun, ble det sort igjen. Fargene jeg brukte heter Ohmann Leather Prestige Renovator, og selges via Einar Søhol AS. Den dype mørke brunfargen nyttet det ikke å treffe. Løsningen ble to tynne strøk med sprøyte på toppen med noe som heter Antique Leather Stain som er en toppfinish som brukes mye på belter, vesker, knivslirer ol. Da ble det ble innnertier.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170509913170_498749376_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/8648_435170509913170_498749376_n.jpg.html)

Lappen foran setet var for fargematchingen.

De sorte plast dekslene fikk seg en omgang plasic-primer og sølv metallic. De ble heldigvis ikke fullt så skrikende som bildet antyder...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190539911167_1180353325_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190539911167_1180353325_n.jpg.html)

Utstyret jeg brukte:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190536577834_83934928_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190536577834_83934928_n.jpg.html)

Fra venste mot høyre: Salmiakkvann, skylte grundig, men brukte ikke mer vann enn høyst nødvendig. Tørket over natta. Varmt vært var en stor fordel. Deretter Silicon-fjerner. Den tar ikke like hardt som Aceton, som bør unngås. Pusset så over forsiktig med 180 papir for å fjerne små ujevnheter i læret, og øke heftet. Renovator-fargene og Antique Leather stin ytters til høyre.

Ferdig montert:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/944104_435195806577307_374159716_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/944104_435195806577307_374159716_n.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190546577833_1416133283_n.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Facebook/Farging%20av%20skinnstoler/960243_435190546577833_1416133283_n.jpg.html)

Nå skal de få stå noen dager før jeg smører de.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Morten01. juni 2013, 22:31 pm
Jeg er imponert av pågangsmotet ditt.


Morten
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: 33roadster02. juni 2013, 19:13 pm
Gratulerer med prøvetur, Ståle  8)
Vidar.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder07. juli 2013, 23:17 pm
Får vi se film fra prøvekjøring på youtube snart?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder20. november 2013, 09:31 am
Takker for alle tilbakemeldinger! Fikk godkjent bilen 10/8, så det ble litt kjøring utover høsten. Ingen langturer. Den lengste var på ca 1,5 timer, og den endte med tom tank 3 km fra hjemme pga en tankmåler som hengte seg opp. Ble veldig imponert over det lave forbruket der en stund, helt til det sa stopp. Trøsten var at det kunne vært langt verre grunner til en uforutsett stopp.

Bilen funker i grunnen greit. Tankmåleren er byttet, speedometer var dødt (billig kina-dritt) så de ble byttet til at Auto Meter (er vel også "Made in The Communist Republic of China", men av noe bedre kvalitet). Kommer til å bytte ut resten etterthvert, så alle blir like.
Hva mer var det? Jo, bremse- og clutchpedalene står litt for nærme hverandre. Har litt å gå på bort til gasspedalen, så det blir å justere bremsen litt mot høyre. Svigermorsetet er ikke laget, men det har ingen hast. Har bakluke i glassfiber, og stoler ikke helt på det opphenget hvis 2 tunge passasjerer presser seg litt bakover, samtidig med at bilen akselererer. Blir en vanvittig vektarm ned til hengslen.
Lagde meg en ekstern koffert for å få litt mer bagasjekapasitet, og fordi jeg synes disse er skikkelig tøffe, og at jeg ikke har sett hot rods eller street rods med noe slikt bakpå før. Planene for vinteren er å lage canvas tak og lakk.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rear%20trunk/1394470_500483616715192_5922353_n_zpsa0c6a615.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/rear%20trunk/1394470_500483616715192_5922353_n_zpsa0c6a615.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rear%20trunk/1383078_500483553381865_1375291975_n_zps6d7e20f3.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/rear%20trunk/1383078_500483553381865_1375291975_n_zps6d7e20f3.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rear%20trunk/1391866_500483590048528_1293766595_n_zpsc03b9b51.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/rear%20trunk/1391866_500483590048528_1293766595_n_zpsc03b9b51.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rear%20trunk/1393540_500483690048518_1770510260_n_zps9d3eac30.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/rear%20trunk/1393540_500483690048518_1770510260_n_zps9d3eac30.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/rear%20trunk/1383637_500483710048516_962779291_n_zps9ab013f4.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/rear%20trunk/1383637_500483710048516_962779291_n_zps9ab013f4.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder30. november 2013, 23:05 pm
 8) Den kofferten ble et riktig smykke. Multitalent du Ståle  :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. desember 2013, 14:12 pm
Hehe.. Takker så mye.

Det neste blir cabriolet topp. Er snart i mål med bøyler og "trefjøla" over frontruta.

Hadde tenkt å la en lokal båtkalejse-maker sy selve canvasen, men begynner å tro at ingen egentlig ønsker å gjøre det, siden det tydeligvis er adskillig mer avansert enn båtkalesjer. Og hvis noen tar det på seg uten å egentlig ønske det, blir selvsagt prisen der etter.

Vurderer sterkt å kjøpe en av de enklere industrisymaskiner på Ebay (tror ikke man trenger gående sy-fot på canvas. Da blir maskinene straks billigere) pluss noe canvas, og prøve selv. Først sy opp en billig topp, og så sy en til som blir langt bedre, fordi man da har en mønster og gå etter og man ser hva man gjorde feil på den første.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. desember 2013, 10:29 am
Symaskin-kjøpet er utsatt. Har innhentet litt info, og maskinene jeg har sett på er ikke på langt nær kraftige nok til å sy kalesje. De maskinene koster mye mer, så jeg får sette min lit til lokale kalesjemakere likevel.
I mellomtiden går arbeidet fremover på kalesjebøylene. Kjøpte et rimelig universal sett fra Speedway Motors for 400 USD:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/topironkit_zps43c2678c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/topironkit_zps43c2678c.jpg.html)

Det ble masse rot ifm med denne bestillingen. Speedway sendte et langt enklere sett beregnet på T-Ford som var helt ubrukelig for meg. Heldigvis tok de klagen på strak arm, sendte det korrekte settet fraktfritt og gratis, og lot meg beholde det første settet fordi returkostnaden ville blitt større enn vare-verdien.

Siden jeg har hjemmelaget Duval rute var jeg forberedt på masse tilpasningsarbeid, og det ble det også. Det første jeg begynte med var en ny "headliner" /trefjøl som ligger over frontruta, og som canvasen senere skal stiftes fast i. Jeg skar først ut en omtrentlig modell som jeg epoxy-limte sammen i flere lag med 15mm finer:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4009480x640_zps651972b9.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4009480x640_zps651972b9.jpg.html)

Denne modellen formet jeg til i endene og over toppen, slik at den fulgte rutas bue. Problemet med Duval rutene er at de er buet over alt. Det er ingen helt rette kanter å gå ut i fra. Til å forme treet har jeg fått tak i en genial (men potensielt farlig!) sak: En vinkekappeskive med sagkjede. Nei, det er IKKE noe hjemme-mekket greie. De er å få kjøpt i spesialbutikker for treskjæring og tredreiing.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4010600x800_zpsbcb70533.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4010600x800_zpsbcb70533.jpg.html)

I og med at taket tross alt er for å brukes i regnvær, er det greit at det er tett. Å sage ut trefjøla slik at den tetter 100% mot øvre kanten av frontruta innså jeg raskt ville bli umulig, så jeg måtte lage en form for pakning. Løsningen ble Tec 7. Tettemasse som tåler "alt" og som holder seg fleksibel. Akrylbasert, IKKE silicon. Jeg la først tynn plasstfolie over kanten på ruta, fulte på godt med lim på trefjøla der den ligger an mot ruta, festa trefjøla på ruta og skrudde passe hardt sammen.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4014800x600_zps281e324f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4014800x600_zps281e324f.jpg.html)

Etter et døgn tok jeg den av igjen og fjernet plasten:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4015480x640480x640_zps67d6eed6.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4015480x640480x640_zps67d6eed6.jpg.html)

Canvasen kommer jeg til å strekke rundt kanten foran på fjøla og stifte fast på undersiden, slik at dne blir pressen mellom fjøla og ruteramma når taket er på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4016640x480640x480_zps56a47265.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4016640x480640x480_zps56a47265.jpg.html)

For å ha en direkteforbindelse i metall mellom cab bøylenes innfesting på trefjøla og trefjølas innfesting mot frontrueramma, lagde jeg to metalldeksler i tynnplate og festet disse med gjennomgående skruer:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4028600x800_zps2ad22ddd.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4028600x800_zps2ad22ddd.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4030800x600_zpsafa63341.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4030800x600_zpsafa63341.jpg.html)

Noen synes sikkert dette ble litt klumpete, og jeg er ikke uenig. Men treverk veier lite, og jeg vil heller dimensjonere litt i overkant, enn at taket blåser av når jeg møter en Litauisk trailer 100-og-helvete .

Så var det å tilpasse bøylene. Utfordringen var å få det pent, samtidig som jeg ville a god nok plass. Satt på med en 32 Roadster engang med taket oppe, og måtte sitte med krum rygg. Det nytter ikke. Men på den annen side er det veldig vanskelig å få roadster tak pene på biler med Duval rute. Etter masse pirking, kapping, sveising, 1 cm her og 1 cm der, kom jeg frem til denne formen:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4039800x600_zps3b029f48.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4039800x600_zps3b029f48.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4038800x600_zpsdd856c21.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4038800x600_zpsdd856c21.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4036800x600_zpsabb975f7.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4036800x600_zpsabb975f7.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4034800x600_zps86fd8076.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4034800x600_zps86fd8076.jpg.html)

Bakerste bøylen burde estetisk sett vært litt lavere. Det er bare det at det er kun 2 cm klaring mellom knotten og bøyla når jeg sitter i bilen, så det er nok utelukket.

Dette taket kan både slås sammen og legges rett bak setene, eller det kan demonteres i mindre biter og puttes i bagasjerommet. Trefjøla og canvasen kommer til å henge sammen, men alle andre fester vil være trykk knapper eller hurtig koblinger. Dermed kan canvasen rulles sammen rundt trefjøla når det skal legges vekk.

Tenkte en stund på å lage trefjøla to-delt, men med canvasen stiftet fast i fjøla ville det blitt mye "mikk" for å kunne legge det sammen, og selvsagt fare for at canvasen revnet hvis man ikke gjorde det helt korrekt. En alternativ mulighet er å feste canvasen til trefjøla med trykk knapper. Vi får se.

Det neste nå blir bøyla som skal gå nede på karosseriet bak setene. Den fulgte ikke med i universal settet (og det var jeg klar over). Der bruker jeg noen av bøylene som fulgte med i T Ford settet jeg fikk feilsendt.
Prøvde først å selge dette settet, men for det første koster det bare 150 USD nytt, og for det andre var dette settet nedsatt fordi det manglet noen braketter og skruer. Dermed er det i praksis uselgelig.

Men jeg har fortsatt liggende begge trefjølene! Den ene som passer T Ford og den andre som visstnok skal passe standard eller choppet rute på 32-34 Ford. Noen som trenger?
Tittel: Har fått meg tåkelys. :D
Skrevet av: Hotrodder13. desember 2013, 22:29 pm
Min svigerfar sa han hadde ligende en bil-lykt fra 60 tallet som han hadde brukt når han gravde krabbe fra båten tidligere. Lykta var på 6 volt og båtene han har hatt de siste 30 årene har vært 12 volt, så om ikke jeg hadde bruk for et ryggelys eller noe til veteranbilen? Tja... noe ryggelys skal det ikke på den bilen, men et enkelt tåkelys i fronten har jeg jo sett på endel gammelbiler, og det kan jo være litt sånn "retro-tøft".
Så jeg ba han ta den med når det passet, og etter noen dager stakk han innom med den.
Lykta så egentlig ganske forseggjort ut, franskprodusert, noe som innebærer at jeg ikke hadde anelse om hva det kunne være.
Oppå ringen har den et skjoldformet merke med navnet Marchal og Virages Brouillard. Numrene 670 og 680 uthevet i glasset.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4054_zps9847330c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4054_zps9847330c.jpg.html)

Etter krabbegraving i saltvann var reflektoren litt rusten i nedre kant. Jeg slipe det ned, grunnet med ruststopp og lakkerte over med sølv metallic. Fra utsiden ble det veldig bra, men jeg tenkte jeg kunne surfe litt på Ebay og se om det var noen tilsvarende lykter pent brukt som jeg kunne kjøpe og bruke reflektoren fra....
Første treffet jeg fikk var dette:
http://www.ebay.com/itm/Ferrari-250-Fog-Light-Lamp-Marchal-OEM-/150878429707?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item23210e220b&vxp=mtr

Ehh....ja akkurat. Riktignok en veldig pen utgave av samme lykt, men altså til den nette sum av 350 USD....
I ærlighetens navn må jeg innrømme at jeg fant flere billigere utgaver etterpå, så det ikke noen lottogevinst jeg har fått, "men moro lell", og den skal definitvt foran på hot rodden som tåkelys! Så kan jeg nesten si at det er Ferrari deler på den også! :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder13. desember 2013, 23:13 pm
Det var jo hur coolt som helst. Søker etter tåkelys jeg også, men jeg vil gjerne ha to. Har en ide, men plages litt med plasseringen. Blir spennende å se resultatet.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder09. januar 2014, 22:08 pm
Tåkelyset er på plass. Skal fikse et bilde av det.

Og så over på noe som IKKE er så morsomt: Å gjøre ting om igjen.
Å gjøre ting for andre gang er veldig kjedelig.
Hvor kjedelig er det ikke da å gjøre ting om igjen for tredje gang....? :evil:
Det vet jeg nå. Eller helt ærlig så vet jeg det allerede, for jeg har jo gjort mange ting både 3 og flere ganger om igjen på bilen underveis i byggingen.

Men å gjøre ting for tredje gang er faktisk like dønn kjedelig hver gang det skjer!


Allerede kort tid etter at jeg fikk bilen godkjent merket jeg at åpningen til sidevinduene på toppen av dørene var litt for trang. El. heisen slet for å få opp vinduet, og den ytre dørplaten gav litt etter utover når vinduet "sprengte" seg vei opp mellom ytre og indre vinduspakning. Jeg vurderte å bare dr*** i det. Hvor ofte bruker man egentlig sidevinduene på slik bil, ikke sant?
Men vi er jo alle skjønt enige om at slik kan det ikke være. Har man først elektrisk opererte sidevinduer, må de jo funke. Så i kveld var kvelden da vinkelkappeskiva skulle settes i dørplata.

Dermed gikk øvre delen av døra av igjen for andre gang. Ikke spør meg hvordan jeg greide å beregne dette så feil sist, for det var samme årsaken til at jeg gjorde det om igjen første gangen også. Men nå skal den langt nok ut!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4118640x480_zpsa0ee7159.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4118640x480_zpsa0ee7159.jpg.html)

Da var den av. Her sees også de justerbare støtteen jeg laget for å unngå at glassene slingrer inni dørene.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4120480x640_zps88f15ed3.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4120480x640_zps88f15ed3.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder09. januar 2014, 22:35 pm
Å gjøre ting om igjen er skikkelig kjipt. Jeg har sveiset på den ene fremskjermen min i vinter fordi det ikke ble gjort ordentlig første gangen.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas10. januar 2014, 00:21 am
Det POSITIVE er jo at du fremdeles har grunning og ikke ferdig lakkert bil da  ;D DET hadde vært kjipt det.

Thomas
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. februar 2014, 10:55 am
Går litt trått for tida.
Toppen på dørene er ferdige, og ble bra.
Hadde tenkt å begynne med canvastaket. Hadde en industrisymaskin på hånden borte i Porsgrunn et sted. Skulle hente den til helgen. Selger lovte å ikke selge den til andre, hun hadde bare knekt nåla, og ville skaffe en ny, slik at jeg kunne prøve maskina før jeg tok den med. Jeg og guttungen skulle dra og hente den lørdag eller søndag. Ta det som en tur.
Har også gjort en avtale med en lokal salmaker om råd, hjelp, tips og bra pris på stoff, knapper osv. Han ville ikke ta jobben selv, siden han snart skal legge ned bedriften.
Så presterer damen som skulle selge symaskinen å ringe torsdag kveld. Hun hadde ombestemt seg! Ville ikke selge likevel! F**ns nek!
Har en annen symaskin på hånden, men det er en skomakermaskin og dermed dårlig egnet til lange, rette sømmer. Dessuten står den  langt oppi gokk i Bjerkvik!

Så nå går det litt trått. Har gjort litt småtteri i mellomtiden:
-Bøyd bremsepedalen litt over mot høyre for å gi bedre plass til clutch foten.
-Festet det nye ekstralyset.
-Byttet til bedre kabel på Ipod tilkoblingen på radioen og ryddet opp oppå gearkassedekselet foran gearstanga. Hadde et stygg holder til Ipod'en der. Det har jeg fjernet, og ny holder blir laget og satt opp et mer diskre sted.
- Laget lokk over 12V uttaket på dashboardet som står i stil med resten (børstet stål). Før var det bare et hull der.
-Laget en fjærmekanisme som åpner bakluka noen cm når jeg trekker i utløseren inni bilen. Før måtte jeg trekke i utløseren samtidig som jeg bendte luka forsiktig opp med en flat treflis...
-Forbedret de indre dørhåndtakene med settskruer som holder de på plass, og en definert stopp på vri-bevegelsen, slik at ferske passasjerer skjønner når de har vridd nok.
Dette siste var en del jobb, men en stor forbedring.

Videre planer:
-Feste brannslukkeren liggende på gulvet rett foran passasjersetet.
-Lage et lite hanskerom. Mangelen på oppbevarings steder er en plage. Ikke engang vognkortet har en fast plass. Og under kjøring med åpen bil, blåser alt vilt omkring.
-Blende av varmeapparat uttakene til gulvet. Har ingen bruk for varme i gulvet. Det blir mer enn varmt nok fra motor og eksos. Kjører all varmluften opp på ruta for mer effektiv defroster funksjon.

Flere bilder av cab-bøylene som er ferdig modifiserte:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4108640x480_zps423f2d1d.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4108640x480_zps423f2d1d.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4109480x640_zpsc526f6e0.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4109480x640_zpsc526f6e0.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4101640x461_zps8d9805f4.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4101640x461_zps8d9805f4.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4102640x346_zps0c814f9f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4102640x346_zps0c814f9f.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder21. februar 2014, 23:12 pm
Har savnet å ha et oppbevaringsrom i bilen. Et sted å ha liggende vognkort, solbriller, mobil osv. Fant ut at jeg kunne få presset inn et lite hanskerom. Samtidig får jeg skjult varmeapparatet og el anlegget bedre. Brukte noe rester jeg hadde liggende av aluminium og finer. Selve lokket ble i stål slik at jeg fikk sveist fast en hjemmlaget smekklås.
Har også laget holder til Ipod'en. I samme farge og materiale som resten av interiøret, selvsagt. For mye "Street Rod" og for lite "Hot Rod"? Tja....who cares...? ;)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4141480x640_zpsa99dfa9a.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4141480x640_zpsa99dfa9a.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4142480x640_zpsdfd7980f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4142480x640_zpsdfd7980f.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4144640x480_zps5a8a078f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4144640x480_zps5a8a078f.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4147480x640_zps407cd02a.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4147480x640_zps407cd02a.jpg.html)

Ipod holderen skimtes rett foran gearstang håndtaket. Har også laget et passende lokk til 12Vuttaket helt til høyre på dashboardet. Dessverre litt støvete interiør da bildet ble tatt.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4153640x480_zpse5c8057b.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4153640x480_zpse5c8057b.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry22. februar 2014, 17:00 pm
Alltid moro å få følge med på dine oppdateringer :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder22. februar 2014, 22:19 pm
Takker!
Har nå begynt på taket igjen. Bøylene ble ferdige for litt siden, og canvasduken er neste. Har avtalt med en lokal salmaker at han skal sy de lange rette sømmene. Resten skal jeg sy selv om en skomakermaskin jeg har kjøpt meg.

For å lage mal for stoffet, og for å få et skikkelig inntrykk av hvordan cabben blir, har jeg laget en complett cab av maskeringstape. Som nevnt før, er det vanskelig å få en cab pen når man har Duval frontrute. Taket får ofte en pussig kileform, på grunn av frontrutens helling og fordi bøylene må ha en viss høyde for å gi plass til sjåførens hode.

Jeg har prøvd å ta hensyn til dette så langt som mulig uten å gå på akkord med kjørestillingen. Jeg kan ikke ha en bil hvor jeg sitter vondt.

Jeg sett det bedre, men definitivt også værre:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4159640x480_zpsfbab4aa4.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4159640x480_zpsfbab4aa4.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4157640x480_zps14a26677.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4157640x480_zps14a26677.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4156640x480_zps5f65d96f.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4156640x480_zps5f65d96f.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4155640x480_zps9bd89680.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4155640x480_zps9bd89680.jpg.html)

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry23. februar 2014, 15:53 pm
Syns det taket ser veldig bra ut :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder23. februar 2014, 16:53 pm
Den fremre av de to bøylene tåler muligens å flyttes 10mm opp uten at de blir feil? Hver mm teller...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. mai 2014, 18:00 pm
Tok meg endelig råd til et par nye og tøffere framskjermer. Prisen på 150 USD pr stk var litt avskrekkende, og de koster bare halvparten uten falsen på midten. Men da er de til gjengjeld bare halvparten så tøffe også! Og siden jeg ikke røyker, er jo skjermene tjent inn igjen i løpet av halvannen måned eller så. ;)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4194640x480_zps745f0536.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4194640x480_zps745f0536.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4197640x480_zpseeef8ef5.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4197640x480_zpseeef8ef5.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4198640x480_zps83d6deca.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4198640x480_zps83d6deca.jpg.html)

Krummingen på de er litt for slakk ift dekket, men ved å lage de litt dypere i bakkant, ser de mer riktige ut. De er 15mm dypere i bakkant enn oppe foran.

Ellers har jeg kjøpt dyr cabriolet i beige farge, klippet opp biter og fått de heftet midlertidig sammen av en salmaker. Neste blir at jeg tester passformen og evt gjør noen endringer før hovedsømmene syes endelig på plass.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder15. mai 2014, 10:17 am
Spennende å følge prosjektet, blir det lakk i til vinteren?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. mai 2014, 13:10 pm
Hadde håpet på lakk i løpet av høsten, men vi skal også flytte i løpet av sommeren, så jeg får se hva det blir til.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. november 2014, 07:53 am
Da har sommeren og høst gått...
Siden sist har vi flyttet. Tiden har gått med til å pusse opp følgende i det "nye" huset:
-2 barnerom fra gulv til tak.
-Loft.
-En vegg i stua.
-En bod fra naken beting til nytt gulv, vegger og hyller.
-Div dører runt omkring i hele huset.
-Ny kjellerstue fra gulv til tak fortsatt ikke ferdig.
-Enkel-garasje for dagligbil under huset. Alt nytt pluss utvidelse av portåpning og 80 cm forlengelse i front.
-55kvm dobbeltgarasje for hobbybruk, alt nytt.
Derfor har det ikke blitt mye tid til rodden, men jeg rakk å epoxygrunne den rett før vi flyttet, så den er klar for en siste pussing og lakk til våren.

Men jeg skulle også ha sjekket en mulig bremsevæske lekkasje før sesongen starter. Forhåpentligvis er det bare lokket på reservoaret som må tightes bedre til. Hvis ikke er det bakkant av stempelet på hovedsylinderen som lekker, og det er j*** drittjobb å fikse, på grunn av plasseringen av hovedsylinderen.

-Cab stoffet er påbegynt, men langt ifra ferdig.
-Tror kjølesystemet trenger en rens. Etter 1 sesong er fargen på kjølevæsken endret fra rødt til brunt...
-Motoren lekker olje, men jeg tror det bare er innsuget som trenger å etter-strammes.
-Har kjøpt nye instrumenter, slik at nå får alle samme utseende.

Men ny-garasjen ble nå bra da...

-ca 55 kvm. "Ekstra lang" dobbeltgarasje.
-2 porter i ene enden.
-1 port midt på andre enden.
-Mur, i langveggene, u-isolert treverk i endeveggene, utleieleilighet i etasjen over.
-ca 1/4 av gulvplassen må avgis til fellesting som gressklipper, snøfres, skiboks, hageverktøy osv.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4581_komp_zps4bb49717.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4581_komp_zps4bb49717.jpg.html)

Innertaket var opprinnelig kledt med gipsplater, som er iht brannforskriften når det er leilighet over. Disse hadde begynt å henge litt, men var ikke ødelagt. For å berge gipsplatene, lette oppheng av lysarmaturer og forbedre lydisolasjonen mot leiligheten over, dekket jeg innertaket med 12 mm finerplater (tung styrketrening!). Så isolerte jeg kortveggene, kledte de med sponplater og malte tak og vegger hvitt. Brukte maling med høy glans (40). Den er lettere å holde nogenlunde ren.

Lagde vedlagte skisse for elektrikeren. Nedre høyre fjerdedel på el.skissen blir lagringsplass for "fellestingene".

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/el_opplegg_garasje_zpsaef2948c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/el_opplegg_garasje_zpsaef2948c.jpg.html)

Slik har det blitt:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_46801024x768_zpsc2585801.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_46801024x768_zpsc2585801.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_46811024x768_zps376a3970.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_46811024x768_zps376a3970.jpg.html)

Alt av hyller er hjemmelaget. For å lette rengjøring og frigjøre plass, henger hyllene kun på veggen. Ingen bein går ned i gulvet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/a5edb508-3b40-481f-8422-1685c489d7ce_zps769f54b6.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/a5edb508-3b40-481f-8422-1685c489d7ce_zps769f54b6.jpg.html)

Siden jeg kjører skjermløst i perioder, har jeg laget oppheng for skjermene når de ikke er i bruk. Sparer plass og sparer også skjermene.
Har også laget oppheng for cab bøylene. Slike ting blir lett liggende å flyte rudnt omkring hvis man ikke har noe sted å henge det opp.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_46831024x768_zps4fbd3283.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_46831024x768_zps4fbd3283.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_46841024x768_zps628bc27a.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_46841024x768_zps628bc27a.jpg.html)

Det finnes selvsagt langt mer fancy garasjer enn dette. Men jeg vil ikke ha det for pent. Det er fortsatt et sted for sveising, sliping, snekring og saging. Garasjen er kun et middel. Bilen er målet.
Prismessig har det ikke kostet stort. Hyllene er laget av 9mm tykke finerplater og 30x20 mm stendere. Arbeidsbenken er hjemmelaget. Skuffeseksjonen er noe gammelt kjøkken greie som også er synlig på "før" bildet. Kommoden er noe vi kasserte fra inne i huset.

Det dyreste var el.anlegget. Det var ingenting der fra før. Nå er det en 16 amp 220 V krets og en 3 fast 16 amp 220 volt krets. Kotakter etter mine ønsker. 8 lysarmaturer. Det kom på 18.000,- inkl moms.
Dobbeltdøren i enden skal isoleres og kles etter hvert.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf25. november 2014, 07:58 am
Nydelig, er kun litt misunnelig.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. november 2014, 08:36 am
Ja, det ble egentlig veldig greit.
Eneste ulempen er at det er lavt under taket der, ca 210 cm, men det kan jeg leve med. Det blir f.eks lettere varme det opp om vinteren da.
Og med mine 176 cm går jeg fortsatt godt under garasje-skinnene, som er laveste punkt i taket.

Bilen er så lav at jeg fortsatt kan jekke den opp så høyt jeg vil, men det har nok ingen hensikt å installere bukk.
Og etter at jeg kledte innertaket, ble det akkurat ikke lengre plass til elektrisk port-åpner.
Men jeg har en sterk rygg, så det går også helt fint.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.25. november 2014, 12:57 pm
Strålende!! Grattis med nytt hus og garasje. Du har fått det bra der.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder18. januar 2015, 21:22 pm
-Laget lås på døra innerst i garasjen, pluss karmer på innsiden for å tette bedre. Isolerte og kledte den. Merket god forskjell.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Duvall%20historien/IMG_4712600x800_zps29615c4c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Duvall%20historien/IMG_4712600x800_zps29615c4c.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Duvall%20historien/IMG_4711600x800_zpse6c051c6.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Duvall%20historien/IMG_4711600x800_zpse6c051c6.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/Duvall%20historien/IMG_4715600x800_zpsd3118794.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/Duvall%20historien/IMG_4715600x800_zpsd3118794.jpg.html)

Senere blir det en slå, slik at døra greit kan åpnes fra begge sider.

-Oljelekkasjen kom fra innsuget som har blitt re-tightet iht spesifikasjoner.
-Instrumenter er byttet, så nå er alle av typen Autometer Anitque Beige. Betalte litt ekstra og fikk custom-laget et vakuum instrument, som ikke finnes i Antique Beige serien. På hjemmesiden til Autometer kan du desigen dine egne instrumenter, enten enkeltvis eller hele sett. Var litt spesielt å få eske med påskriften "Specially made for Stale Giverhaug"... prisen havnet på rundt tusenlappen.

-Bremsevæseke-lekkasjen kom heldigvis bare fra lokket på hovedsylinderen. Har gått over hele bremsesystemet. Alt er knusk tørt unntatt rundt kanten på hovedsylinderen. Løsnet også hovedsylinderen fra vakuumklokka, og lot bilen stå slik over natta. Hadde det vært lekkasje i bakkant av stempelet, ville det vært væske inni hullet der hovedsylinderen sitter, men også der var det helt tørt.
Jobber nå med et par små endringer på interiøret bak setene som jeg ikke var helt fornøyd med.
Må få lagt på canvastaket for en test snart. Sømmene på toppen av taket er ferdige, men resten gjenstår.

Tok også en prøvestart her om dagen. Godt å høre litt go' lyd. og ville sjekke at de nye instrumentene funket ok. Litt slapt batteri, men bortsett fra det startet den greit.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.20. januar 2015, 05:01 am
Flott port må jeg si.... Bare kos arbeidet på deg :-D går kansje bare å venter på våren? Dette blir kanon, gleder meg til å se taket. Keep up the good work!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder20. januar 2015, 07:26 am
La på canvastaket i går for å sjekke at sømmene stemte med bøylene, og det så bra ut.
Symaskinmotoren har gått til h***. Bestilte ny fra Kina. De kommer vel fra der uansett, vil jeg tro...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. mars 2015, 21:44 pm
Da begynner taket så smått å ligne noe.
Er fortsatt mye igjen, men har fått strukket det bra ut. Noen bretter har de blitt. Særlig på bakre høyre hjørne, men så er heller ikke dette er proff bygg til 30.000 kr...

En tidlig testing for å sjekke at sømmene stemte greit med bøylene:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4199%201024x768_zpsjs2ao0jd.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4199%201024x768_zpsjs2ao0jd.jpg.html)

Strukket på plass:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4772%201024x768_zpsawixuuji.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4772%201024x768_zpsawixuuji.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4775%201024x768_zpslox8nyrr.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4775%201024x768_zpslox8nyrr.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4776%201024x768_zpslbno0udy.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4776%201024x768_zpslbno0udy.jpg.html)

Utfordringen er å få det strukket duken like mye i alle retninger; både front/bak og høyre/venstre. I tillegg skal det være bra strekk langs kanten over sideåpningen. Den er vrien. Tror jeg må lage ett eller annet tilslutt som strekker skrått ned akkurat i bakkant av sidedøra.

Og så kappet jeg ut rammer til bakvinduet av et aluminiums skilt jeg fikk gratis på jobben. Det blir en ramme utenpå og en ramme inne som klemmes sammen av skruer med plastvindu og canvas-duken imellom.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4777%201024x768_zpsemtdnwug.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4777%201024x768_zpsemtdnwug.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.07. mars 2015, 22:58 pm
Imponert!!  Dette blir bra :D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf08. mars 2015, 08:44 am
Det var flott. det må jeg si.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry08. mars 2015, 20:18 pm
Imponert over hva du får til, blir meget bra!!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas09. mars 2015, 21:00 pm
Det der blir "Steike Bra" Ståle..  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. mars 2015, 18:33 pm
Ser at ruteramma ble litt bred. Kommer nok til å gjøre den et par mm smalere.

Må snart begynne å forberede lakkering også. Hadde tenkt å gjøre taket ordentlig ferdig først, men nå har jeg kommet så langt med det at det kan fullføres uten særlig flere prøvinger.

Gleder meg masse til å få lakk på bilen. Mange mener den er tøff i grunning, men for meg ser epoxy grunningen litt for grønngrå-aktig ut til at den er tøff.
Med to lag epoxy er det ikke all verden med grunnarbeid som er nødvendig før lakk heller. Må legge på litt sparkel på hver side av bakluka. Den stikker litt ut over karosseriet. Ellers er det bare på slipe ned epoxyen med fint papir, maskere og legge på lakk.

Men det blir ingen blank sort finish slik som på bilen til Thomas. Kommer til å lakke selv.
Får låne en proff sprøyte av en kamerat. Han påstår at bare det vil gjøre stor forskjell i forhold til om jeg hadde bruk Biltema sprøyta til 500 kr.

Og så blir det et par enkle, egenkomponerte striper. Det er tross alt ikke en originalbil vi har med å gjøre her! ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.10. mars 2015, 20:04 pm
Dette blir veldig bra  ;D  Hvor har du kjøpt canvas?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas10. mars 2015, 20:26 pm
Hadde jeg skulla sprøyta bilen selv, hadde det vært tryggest med matt grå Ståle.
Går greit å sprøyte mindre ting, men ikke hel bil :o
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. mars 2015, 21:48 pm
Tja... vi får se....Å sette jobben bort til andre er uansett langt utenfor mitt budsjett.
Fargen blir matt sølv metallic. Samme fargen som allerede er på ramma og torpedoveggen.

Kjøpte canvas på nettet fra USA. EZ Soft Tops.
https://www.ezsofttops.com/

5 yards "Stayfast" kvalitet. 75 USD pr yard.
Ble kraftig advart mot å gå for de billigere kvalitetene Pinpoint/Sailcloth vinyl til 32 USD pr yard eller "Cabriolet vinyl" til 39 USD pr yard.
5 Yard viste seg å bli altfor mye, så jeg har en del igjen.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf10. mars 2015, 21:53 pm
Mange som klager over sprøytene til biltema. jeg har fortsatt min HVLP sprøyte, og så lenge man er nøye med regjøringen, så funker den ganske godt. hehehe

Matt sølv. cool farge.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. mars 2015, 22:00 pm
Jeg mener selv jeg har vært super nøye med rensing av min Biltema sprøyte etter hver bruk, men opplevde den likevel som vanskeligere og vanskeligere å justere til pen stråle.
Dermed gikk den i søpla under flyttingen sist sommer.

Hvis sprøytene er laget av billige materialer, kan det godt være slik at de er bra i begynnelsen, men taper seg raskt ved bruk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. mars 2015, 22:14 pm
Brettet og limt på plass kantene i sideåpningene.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4782%201024x768_zpsoyie8kla.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4782%201024x768_zpsoyie8kla.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4783%201024x768_zpscuppi4dw.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4783%201024x768_zpscuppi4dw.jpg.html)

Neste blir å sy et kantbånd langs kantene, pluss ytterligere etpar sømmer 2-3 cm lengere inn fra kanten. I ca 5 cm bredde består kantene av 3 lag med canvas for å stive de opp. Ellers vil de blafre i vinden.
Symaskinen står og venter på reparasjonsdeler, og kantbåndet er på vei over dammen i posten.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder12. mars 2015, 22:16 pm
Cool profil på toppen din, godt jobba  8)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. mars 2015, 08:13 am
Jeg ville unngå en bratt avslutning i bakkant av taket, for det passer så dårlig sammen med den skrå frontruta.
Har jo sett endel rare canvastopper til Duvall ruta. Den er litt vanskelig slik sett.

For å få den slake avslutningen på taket uten å stange bakhodet i bøylen når jeg sitter inni, trakk jeg bøylen nede på karosseriet 6-7 cm bakover fra kanten av sittebrønnen.

Men det ble jo litt bretter rundt omkring, da...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. mars 2015, 20:29 pm
Da var canvastaket endelig på plass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4787%20800x600_zpssk5pt7hr.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4787%20800x600_zpssk5pt7hr.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/cabriolet%20top/IMG_4786%20800x600_zpst7io6al2.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/cabriolet%20top/IMG_4786%20800x600_zpst7io6al2.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.25. mars 2015, 20:59 pm
Vakkert ikke annet å si. Pent og godt jobba!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. mars 2015, 21:35 pm
Detaljfinishen er selvsagt ikke i nærheten av et Rod Tops tak, men selve stuket ble ikke så verst.
Sidekantene frem mot Duvall ruta var verst, og der ble litt rart, men måtte gjøre det slik for å få litt strekk i kanten over side-ruta.
Ser for meg at den vil blafre en del hvis den bare henger slakt ned.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry25. mars 2015, 21:45 pm
Stuket ble helt rett 8) veldig bra!!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: T.D.26. mars 2015, 00:30 am
Det blei supert syns æ :-D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Runner26. mars 2015, 18:05 pm
Så tøfft ut. Kanonbra for at det er første gangen, Også syd med SINGER symaskin som er gamlere en bilen må være godkjent
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. mars 2015, 22:37 pm
Vel....for å være helt ærlig (og det skal man jo... ;)) så er den sydd på en Krupp Adler modell 30-1, som er en blåkopi av Singer model 29. Masse felles deler og utseendemessig like.

Adleren vil forøvrig bli solgt når jeg er ferdig med den.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf27. mars 2015, 08:20 am
Imponerende flott arbeide du har gjort her.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mars 2015, 08:28 am
Takk for det.
Det ble bedre enn jeg hadde turt å håpe på for et halvt år siden.
Men så har jeg da også en byggtørke-oppvarmet garasje på 60 kvm å boltre meg i.
Det du holder på med er mye mer imponerende.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder06. april 2015, 20:31 pm
Med canvas taket ferdig, var det bare å gå i gang med neste jeg vil ha ferdig før sesongstart: Lakkering.
Mange sier epoxy grå-fargen er tøff, og at jeg bare kan ha bilen som den er. Det er jo også en mulighet, men jeg synes grå-fargen har et grønnskjær i seg som gjør den litt "feil". Dessuten har jeg jo allerede lakkert ramme og motor rom i korrekt farge, så derfor synes jeg det blir litt halvveis når den er kun grunnet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4809%201024x768_zpsyiisprxl.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4809%201024x768_zpsyiisprxl.jpg.html)

Hele bilen er nå vannslipt med 400-papir. Etterpå blir det en omgang med 1000-papir.
Det blir langt i fra den finishen som andre her på forumet oppnår. Til det er kunnskapen min for liten, og utgangspunktet for dårlig. Hele karosseriet er jo mer eller mindre et lappeverk. Så det blir en "bruks-lakkering".
Men jeg får lånt meg en skikkelig proff-sprøyte av en kamerat. Da blir det visstnok mye enklere å få lagt lakken jevnt på. Vi får se. Han blir med og instruerer.

Litt dårlig bilde og nakkeputa i forgrunnen er skitten etter vannpussingen, men i løpet av vinteren har også dashboardet fått seg en overhaling: Nå er alle instrumentene (unntatt A/F-meteret) av typen AutoMeter Antique Beige med blank ring og buet glass.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/dashboard_zpskgb2q5ia.png) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/dashboard_zpskgb2q5ia.png.html)

Instrumentet som måler vakuum i innsuget er egentlig ikke tilgjengelig i denne serien, men på AutoMeter's hjemmeside er det mulig å spesialbestille instrumenter de ikke serieproduserer. Jeg valgte å gjøre dette.
Er litt spesielt når det kommer pakke hjem fra AutoMeter i USA, og utenpå pakken står det "Custom Made For Stale Giverhaug".... 8)

A/F meteret har fått chrome ring for å ligne de andre mest mulig. Dette var dyrt. 750 kr pluss frakt. En borte i Rogaland som driver med chromming av plastdeler. Men jeg sjekket priser andre steder, både inn og utland, og det var ikke billigere andre steder. Skiven på A/F meter farget jeg med farge mest mulig lik de andre instrumentene.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry06. april 2015, 23:34 pm
Kan du lakke rett på den epoxyprimern?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder07. april 2015, 09:24 am
Ja. Har allerede gjort det på ramme og i motor rom uten problemer. Sitter som fy.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf07. april 2015, 17:37 pm
Det er masser av flott arbeide her.

Legger du samme entusiasme i lakkarbeidet som i resten av bilen, blir den tilnærmet strøken.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder08. april 2015, 14:59 pm
Ingenting på denne bilen er særlig strøkent.
Har vært en amatør i sving over alt her vettu!  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. april 2015, 22:07 pm
Da har jeg lagt fargen.
100% matt klarlakk kommer på om en uke. Låner en skikkelig proff sprøyte av en kamerat, som også er med og instruerer. men jeg holder sprøyta!
Forskjellen fra Biltemas "proff" sprøyte, som jeg har sprøytet med hittil, var svært stor, selv for en amatør som meg.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4810%201024x768_zpsgu72zb9w.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4810%201024x768_zpsgu72zb9w.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf11. april 2015, 22:34 pm
nydelig farge.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.11. april 2015, 22:36 pm
Kanon, nydelig farge
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder11. april 2015, 23:21 pm
Takker!
Fargen er Mercedes kode 723. Mørkere enn sølv metallic, men ikke så mørk som koksgrå.
Lyset i garasjen gjør at bildet lyver litt. Fargen er ikke full så "gul".
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry11. april 2015, 23:40 pm
Det der blir bra. Må være deilig å endelig få farge på den :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. april 2015, 11:57 am
Ja. Helt topp!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. april 2015, 21:00 pm
Må visst til å spraye litt mer lakk...
Blitzen på kameraet viste seg å være ypperlig til å avsløre hvor det har blitt for tynt.
Siden jeg ikke har lagt klarlakken ennå, er det ikke noe problem.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4810%201024x768_2_zpsjp014epw.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4810%201024x768_2_zpsjp014epw.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf12. april 2015, 22:28 pm
det registrerte jeg ikke, før du sa det!

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder13. april 2015, 08:39 am
Jeg trodde først det var støv på kameralinsen, eller lakkstøv i luften. Men jeg måtte selvsagt sjekke, og da så jeg det med en gang.
Nå har jeg vært rundt bilen og tatt masse bilder som skal forstørres på pc'en og studeres, pluss at jeg har bestilt 0,5 liter mer lakk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: El Lobo13. april 2015, 22:41 pm
Ser ut som du har fått den veldig slett og fin.Den fargen skjuler ikke så mye..
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. april 2015, 07:07 am
Lakken ble jevn og fin, men det er nok av småfeil i grunnarbeidet...
Men det får bli som det blir i denne omgang.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. mai 2015, 17:02 pm
Da var bilen ferdig lakkert.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4851%20800x600_zpstklciar5.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4851%20800x600_zpstklciar5.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4852%20800x600_zpsybtns4fj.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4852%20800x600_zpsybtns4fj.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4856%20800x600_zpsn1p2bjyo.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4856%20800x600_zpsn1p2bjyo.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.16. mai 2015, 17:08 pm
Se der ja.... Dette ble brutalt! Gratulerer med ferdig rod!!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. mai 2015, 18:41 pm
Takk for det!
Og nå lekker Jaguar bakakselen. Utgående aksel på ene siden.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry16. mai 2015, 23:38 pm
Blei skikkelig tøff ja, gratulerer med kjøreklar bil :) litt smålekkasjer og justeringer underveis hører vel med.. om det er en tettering som lekker går det jo å fylle på noe lekkasjestopp som myker opp gummien i tetteringen. Kan jo være greit å prøve sånn at du klarer deg gjennom sommeren. Fikk lekkasje på pininontettingen på Suburban i fjor sommer, fylte på noe lurium, og har ikke hatt noe større lekkasje derfra etterpå.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder17. mai 2015, 20:18 pm
Høres fristende ut. Hva kalles dette stoffet, og hvor får man tak i det?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry17. mai 2015, 22:03 pm
Jeg brukte Forte Seal Conditioner, vi bruker det på jobben. Selges av bilverksteder og rekvisitabutikker. Kan sjekke i morgen om det finnes noen i ditt distrikt. Ellers er vel Omega 917 også bra.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry19. mai 2015, 19:18 pm
www.forte.as er hjemmesiden deres. Finnes selgere i de forskjellige distrikt. Du kan sjekke med dem hvilke verksteder i ditt område som har.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. juni 2015, 21:55 pm
Lekkasjen var så stor at jeg ville ikke kjøre de 200 km som Lucas mener trengs for å få full virkning av Stop Leak-stoffet,  så nå er videre kjøring utsatt litt....

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4891%201024x768_zpspgrz23uk.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4891%201024x768_zpspgrz23uk.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry01. juni 2015, 23:00 pm
Det ble demontering ja :( men nå er du jo nesten halvveis, så du er klar igjen til Løten. Jeg skal jo kjøre helt fra Alta for å få se den bilen din live ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. juni 2015, 07:13 am
Brukte 3 timer på dette. Er jo kjent opplegg, for å si det sånn!
Håper å få demontert hoveddelene og få løs stikkakslene hvor simmerring og lager sitter i morgen.
Så må jeg regne 1 ukes postgang til England, 1 uke på å få reparert delene og 1 ukes postgang tilbake.
Dermed burde Euro Nats være innen rekkevidde.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. juni 2015, 07:51 am
Det gikk raskere enn jeg trodde på forhånd
Stikkakslene er de som står midt i bildet.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4895%201024x768_zpsfbzjvxfs.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4895%201024x768_zpsfbzjvxfs.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry04. juni 2015, 17:57 pm
Er det ingen i Norge som kan fixe det?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. juni 2015, 08:56 am
Samme dag jeg skulle sende delene, ringte en fra Fittings Of Norway. De hadde glemt å svare min forespørsel som jeg hadde sendt de 3 uker tidligere.
Prismessig ville de kommet ut noe høyere enn Ward i England selv inkludert alle frakter, moms osv.

Og da jeg fortalte han om Ward Engineering, gikk han svært langt i å si at jeg nok heller burde sende delene dit.

En ting jeg stusset litt på, forresten: Utifra hva han på Fittings Of Norway fyren sa, måtte stikkakslene shimses på nytt mot klokka (og det var også en shims på hver side da jeg demonterte de) ved lagerbytte. Skulle kun simmerringen byttes, brukte man bare samme shimsene om igjen.

Ward Engineering har ikke nevnt noe om shimsing ved lagerbytte, og spesifiserte at det var nok å sende kun stikkakslene til han for overhaling.
Og jeg har hele tiden sagt til han at BÅDE lager og simmerringer skal sjekkes/bytes.
Men kanskje har han en egen jigg som gjør at han klarer å bytte lager uten at man trenger å bruke andre shims enn de opprinnelige? Han driver tross alt ikke med annet enn disse akslene. Jeg sende for sikkerhets skyld med shimsene, festet slik de sto opprinnelig.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry09. juli 2015, 22:45 pm
Hvordan går det her? Rekker du Løten?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. juli 2015, 09:19 am
Alt ok her!
Bilen går som et skudd. Guttungen på 13 og jeg drar på langtur til mine foreldre på Vinstra i morgen tidlig. 57 mil fra Søgne.
Torsdag kjører vi sørover fra Vinstra igjen til Løten på treffet.

Testet taket til og fra jobb i høljregn på onsdag. Funket helt fint.
Har også sydd meg et regntrekk til kofferten av stoffrestene fra taket.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/ferdig3_zpsmitvglwl.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/ferdig3_zpsmitvglwl.jpg.html)



Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.10. juli 2015, 09:24 am
Det høres ut som om du/ dere er klare for tur
Ønsker dere lykke til på jomfruturen
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry10. juli 2015, 22:35 pm
Det er bra, og godt jobba :) ses på Løten!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder19. juli 2015, 21:59 pm
Samme sted som bildet over, men ca 125 mil og adskillige millimeter med nedbør senere...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_4906%201024x768_zpspfklermh.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_4906%201024x768_zpspfklermh.jpg.html)

Fantastisk tur.
-Først nordover fra Søgne til Vinstra (58 mil) i strålende solskinn med taket nede hele veien.
-Så nedover igjen fra Vinstra til Løten (16 mil) på Euro NATS treff. Kjørte sammen med 6 rodder og en Kenworth truck fra Vestlandet. Hele Strandtorget på Lillehammer stoppet opp da vi tok en pause der.....
Været var gråvær og til dels styrtregn.
-Etter treffet, fra Løten og hjem igjen til Søgne via Hønefoss - Lier - Drammen (49 mil) i alt fra stillestående kø i sol til motorveikjøring i styrtregn.
Kunne ikke fått bedre test av bieln, med andre ord.

Og alt funket.
Vanvittig.
Hadde aldri trodd det.
Aldri.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: oldsrodder25. juli 2015, 01:56 am
 8) Hyggelig å endelig møtes live. Klart bilen fungerte, du har jo bygd den selv ;)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder25. juli 2015, 22:17 pm
Takk i like måte, og gratulere med dagen!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder17. november 2015, 18:45 pm
Holder på litt jeg også.
Har byttet knottene på dashboardet til noe mer tidsriktig.
Kastet ut radioen, montert en miniforsterker bak midtkonsollet med direkte volumkontroll og kobling mot Phone/mp3 spiller /tilsv. Knotten over mobilen er volumkontrollen. Funker gull. God lyd og nok volum.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5050%20768x1024_zpsxokuhzty.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5050%20768x1024_zpsxokuhzty.jpg.html)

Mobilfestet:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5054%20768x1024_zpsdsx39jii.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5054%20768x1024_zpsdsx39jii.jpg.html)

Skal gjøre noen oppgraderinger på interiøret. Skjule litt ledninger, pynte opp rundt de øvre beltefestene mm.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/17112015_1_zpsvgyw6dn8.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/17112015_1_zpsvgyw6dn8.jpg.html)

Og så har jeg et felgprosjekt på gang. Har kjøpt 4 rustne eikefelger på Ebay. Sandblåste de på jobben. Det blir 18x9" bak og 16x7". Rustne og stygge, men ingen bøyde eller løse eiker. Litt kantkjørte to av de, men stål kan jo rettes rimelig enkelt ut igjen.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5044%201024x768_zpsyloteb0e.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5044%201024x768_zpsyloteb0e.jpg.html)

Sandblåst:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5041%201024x768_zpsyhazepzf.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5041%201024x768_zpsyhazepzf.jpg.html)

Grunnet med Coroless rustmaling:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5055%201024x768_zpsmg0f8zz8.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5055%201024x768_zpsmg0f8zz8.jpg.html)

Etterpå skal de epoxyprimes og lakkeres sort blank.

Adaptere og spinnere. Adapterne også kjøpt brukte og stygge. Spinnerne er kjøpt nye.
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5056%20768x1024_zpscsznjidh.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5056%20768x1024_zpscsznjidh.jpg.html)


Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf18. november 2015, 10:43 am
Nice, likte de.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry18. november 2015, 22:41 pm
Kan bli tøft med de hjulene der 8)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder19. november 2015, 09:16 am
Har alltid hatt lyst på sorte eikefelger med litt stor diameter og skikkelig bredde, men prisene på slikt er altfor høye for mitt budsjett.

Så oppdaget jeg at lowrider-folk solgte unna sine felger billig på Ebay når forniklingen begynner flasse. For mine 4 felger betalte jeg kr1500,- for framfelgene og kr2000,- for bakfelgene, inkl moms og frakt. Riktignok mens kronekursen var høyere enn nå.
Og så kommer spindel adapterne og spinnerne i tillegg, og de er ikke gratis de heller. Rundt ca 2500,- til sammen for de.
Så "sjitbilig" er det ikke, men nede på et nivå hvor jeg klarer det når jeg er tålmodig, tar det over litt tid, og kan vente på at rette tilbudet skal dukke opp. Og sende det med båtfrakt.

Nye koster jo bare felgene rundt 200 USD for stykket.

Ideelt sett kunne jeg tenkt meg mere "old style" eiker. Dvs færre eiker og eiker som står " i kryss". Men skulle jeg hatt det i størrelse 16x7" og 18x9", ville det vært snakk om spesialbestilling fra Dayton inc, og da hadde vi snakket om virkelig høy pris.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. desember 2015, 22:23 pm
Så litt salmaker arbeid. Har fått orden på noen detaljer jeg ikke var helt fornøyd med.
"Pølsa" på toppen av sittebrønnen bak sidedørene er byttet ut. Nå går den helt frem til sidedøren. Før var det et åpent felt på 20-30 mm som jeg hadde beregnet til cab feste som ikke ble som jeg trodde.
Og endene av pølsa - både den på sidedøren og den på veggen bak sidedøren, er sydd. Ikke limt slik som før. Limet holdt ikke bevegelsene som blir i det området.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5060%20800x600_zpsxv8lp02s.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5060%20800x600_zpsxv8lp02s.jpg.html)

Fargeforskjellen på ny og gammel pølse er ikke så stor i virkeligheten som på fotoet.

Samme Pølsa går nå også uten opphold forbi de øvre sikkerhetsbelte-festene. Før hadde den et opphold forbi festene.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5063%20800x600_zpsddtdxhxs.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5063%20800x600_zpsddtdxhxs.jpg.html)

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf02. desember 2015, 10:17 am
Ble nydelig. Bruker du salmaker symaskin?

Har du forresten fått kikket etter bremsedeler?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder02. desember 2015, 11:01 am
Har en gammel skomaker symaskin som passer bra til kronglete små-arbeider som dette.
Endene på pølsene er sydd for hånd, mens øvrige sømmer på bildet er maskin-sydd.

Hvilke bremsedeler er du ute etter?
Har en GM hovedsylinder i forniklet alu som lekker bak ved stempelet. Helt ny. Har prøvd å overhale den, men den lekker fortsatt. 1-1/8 boring.
Muligens et par "metric" Camaro frontkalippere fra rundt 1985. Et par Jaguar bakbremsekalippere, overhalingsobjekter. Uten håndbrekkfunksjon.
Litt koblinger, forgreninger og luftenipler osv.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf03. desember 2015, 07:59 am
Det jeg mangler er en "Parking brake lever" til passasjersiden. fant de på RA sine nettsider og var av den oppfattelse, at de var like på begge sider av bilen. Viste sig at det var de ikke.

Den du ser på bildet er til føresiden, så jeg må ha en speilvendt utgave.

(http://i959.photobucket.com/albums/ae72/pappa_wolf/Hotrod/DSCN2160.jpg)

Og trur jeg må investere i en salmaker symaskin. Er fantastisk flott jobbet.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. desember 2015, 08:26 am
Har dessverre ikke noe slikt liggende.

Vurderer å selge symaskinen, for jeg har en til som er arv fra min avdøde bestefar.

Maskiner som dette krever litt mer omtanke og innsikt under bruk enn en vanlig "hus-symaskin". Det er ikke bare å gi full gass og så går alt av seg selv. Men alt er teknisk sett ganske forståelig. Jeg har startet på null og lest meg opp ved hjelp av brukermanualen, som er helt nødvendig for å forstå.
Skomakermaskiner kan heller ikke kjøres for raskt. Da går de i stykker.
Alt av deler er fortsatt tilgjengelig, både nytt og brukt.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder21. februar 2016, 21:01 pm
Har stort sett kommet i havn med småprosjektene for vinteren. Er bare felgene igjen. Grunnet de med industri-epoxy i dag.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/epoxy_grunnet%20768x1024_zpsn9nxq1cp.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/epoxy_grunnet%20768x1024_zpsn9nxq1cp.jpg.html)

Neste blir sort blank lakk pluss klarlakk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas22. februar 2016, 16:43 pm
Blir jo bra dette, men av ren nyskjerrighet. Hvorfor lakker du ikke hele felgbanen? Vil tro motstanden for rust vil bli mye bedre med noen lag med lakk :)

Thomas.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder23. februar 2016, 08:39 am
Felgene var opprinnelig forniklet.
Forniklingen i felgbanen er fortsatt ok. Det ville vært masse ekstra arbeid å sandblåse felgbanen matt nok til at lakk ville feste seg. Så ikke helt vitsen med det.
Brukte drøyt halvannen time pr felg på sandblåsingen, og syntes det var nok...;)

Dessuten er det jo en bred gummi-stripe i felgbanen for å tette rundt eikene, slik at man kan kjøre med slangeløse dekk.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder14. mars 2016, 09:28 am
Lakkert.
framfelgene er 16x7. Bakfelgene er 18x9. Dekkene blir 205/50-16 (samme som i dag)  og 275/40-18, som har lik rullediameter som de jeg har i dag.

Ble dessverre en del støv bak eikene i "navet" i midten. Umulig å komme til å få pusset det vekk før klarlakkering, fordi det blir bak eikene.

Får prøve å holde felgene mest mulig i bevegelse, så blir det ikke så synlig.  8)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/4d6fd719-1a4c-4f34-b315-641719a7e518_zpsyqpefz8c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/4d6fd719-1a4c-4f34-b315-641719a7e518_zpsyqpefz8c.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.15. mars 2016, 08:47 am
Dette blir porno!! Gleder meg til å se di på!

Sendt fra min Sony Xperia Z3

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. mars 2016, 12:57 pm
Første prøvetur. Tror jeg trenger noen nye plugger også. Bilen virket litt vårforkjølet...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0318%201024x568_zps35pprphi.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0318%201024x568_zps35pprphi.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0317%201024x616_zpsma6ubsbc.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0317%201024x616_zpsma6ubsbc.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.26. mars 2016, 15:51 pm
Nice

Sendt fra min Sony Xperia Z3

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry26. mars 2016, 22:57 pm
Blei utrolig bra med de hjulene 8) Har du skjermer som passer nå når du har endret dimensjon?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir27. mars 2016, 20:23 pm


Lækkert :-)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mars 2016, 23:28 pm
Dimensjonen er så lik at jeg regner med skjermene passer. I verste fall blir skjermene litt for brede. Innpresset på bakfelgene er omtrent som før og de nye dekkene er 20mm smalere, så de stikker kun 10mm mindre ut enn de forrige.
Foran er det både samme dekkdimensjon som innpress som før.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. oktober 2016, 08:38 am
Opps!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/14444968_1105996219497259_8641452398771449860_o_zpstagtrwhf.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/14444968_1105996219497259_8641452398771449860_o_zpstagtrwhf.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry03. oktober 2016, 14:05 pm
Har jo fått med meg at du har solgt hjulene... hva blir det nå da?
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir03. oktober 2016, 15:46 pm

Digger bilen din, men den gjør seg bedre med hjul  ;D
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder03. oktober 2016, 19:42 pm
Det blir noe lettere i hvert fall.

Store eikefelger med 70-100 eiker funker sikkert helt greit på en mid-size eller større Amcar. På min ble det vel mye u-avfjæret vekt.
Men var veldig i tvil. Synes fortsatt at eikefelgene løftet utseende på bilen flere hakk. Var egentlig innstilt på å leve med en litt mer stumpete fjæring enn før, men slengte inn en salgs annonse til en grei pris for å se om det var noe interesse, og 2 dager etterpå var de solgt.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder04. oktober 2016, 12:43 pm
4 slike er på vei.
2 stk 15x7 og  2 stk 18x9,5.

Det var grei pris (403 USD totalt, inkl hjulmuttrer og pyntespinnere) passende bredder og innpress og et greit utseende som jeg ikke har sett så mange andre har.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/vision%20wheels_zps6uufxccz.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/vision%20wheels_zps6uufxccz.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.04. oktober 2016, 23:25 pm
Nice

Sendt fra min Sony Xperia Z3+

Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas05. oktober 2016, 22:13 pm
Halloen Ståle.
Regner med at du har sjekket, men det er stort nok senterhull i felgene til Jag.akslingen?
Felgene ser jo toppers ut.

Thomas
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder06. oktober 2016, 08:11 am
Felgene har senterhull på 83 mm. Holder i massevis. Skal få dreid senter ringer, slik at de ikke hviler på kun hjulboltene. Gjør alltid det.
Foran på Chevy spindlene har jeg bestilt ferdige senter ringer som passer rett på felg og spindel.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder26. november 2016, 22:45 pm
Plages litt med "tresmak" i baken på lengre turer fordi sitteputen på stolene ikke er vinklet nok bakover.
I kveld bygget jeg om understellet, slik at den ble senket 2-3 cm i bakkant.
STOR forbedring.
I tillegg stikker ikke nakkeputen så høyt opp over kanten lengre heller. Gjør det samme med andre stolen etter hvert.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/15241214_1170469436383270_8370853405581996480_n_zpsfqzxyuer.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/15241214_1170469436383270_8370853405581996480_n_zpsfqzxyuer.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/15135804_1170470516383162_6409362891491005748_n_zps0pp8ewyr.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/15135804_1170470516383162_6409362891491005748_n_zps0pp8ewyr.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry27. november 2016, 09:43 am
Sittestilling er viktig, og selv om man har prøvesittet i garagen, så er det vel først etter x-antall mil på veien man vet om det ble bra.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder29. november 2016, 09:09 am
Da var nye felger på plass også. Det ble litt - uvant...?
Men med en lettelse på til sammen 36 kilo u-avfjæret vekt, vil jeg tro det merkes godt på bilen!

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/nye_felger_zpsrcrhrhlx.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/nye_felger_zpsrcrhrhlx.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.29. november 2016, 10:06 am
Nice
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir30. november 2016, 08:38 am

Tøft - veldig bra kombo av nytt møter gammelt :-)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry04. desember 2016, 14:51 pm
Da jeg først så bilde av felgene så må jeg innrømme at jeg ikke helt klarte å se dem for meg på bilen din... men nå ser jeg at dem passet jo meget bra. Tøfft 8)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder05. desember 2016, 14:32 pm
Egentlig synes jeg eikefelgene var tøffere, men her måtte bare funksjon gå foran form. Bilen var ikke noe god å kjøre med de tunge eikefelgene.

Kikket på mange forskjellige alternativer. Ville helst ha noe som ikke var alt for vanlig. Kikket litt på "salt flat" felger men de var så hakkende dyre. Andre, som var billigere, var ikke tilgjengelige i 18 tommer. I tillegg er jeg avhengig av litt positivt innpress bak pga. av at bakakselen er litt i bredeste laget til bilen.

Ville helst ha noe "racing aktig" gjerne i mørk matt grå helt ut.

De jeg endte opp med fylte de fleste kriteriene, bortsett fra at de er ikke tilgjengelige i 16x7 som jeg ønsket foran.
Så det ble 15x7 i stede. Litt vel stor forskjell fra bakhjulene på 18x9,5, men det får gå.

Vurderte å slipe ned den blanke kanten og lakke også den grå som resten, men motet sviktet. Synes det ble for ille å gå på med slipepapir på splitter nye felger med super finish.
Slik de er nå, ligner de jo en del på AC Cobra felger. De får bli racing-aktig nok...
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder12. desember 2016, 09:55 am
Med såpass åpne felger var det på tide å pynte opp hub'ene på Jaguar bakakselen litt også.

Før:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/76a4f5e4-6002-4354-80ba-c350cbed7e8c_zpsbhy1au9c.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/76a4f5e4-6002-4354-80ba-c350cbed7e8c_zpsbhy1au9c.jpg.html)

Under arbeid:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0688_zps3bvcidts.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0688_zps3bvcidts.jpg.html)

Etter:
(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0690_zps1zy7qh81.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0690_zps1zy7qh81.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf13. desember 2016, 11:15 am
Nydelig.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder15. februar 2017, 11:09 am
Alle som er litt inne i dette med hot rods vet at det er «en greie» dette med lang gir stang. Mange synes det er tøft. Andre synes det bare ser dumt ut.

Men hvorfor er det slik? En lang girstang er da vitterlig tregere å gire med enn en kort?

Et mulig svar kan være følgende:
Da OHV V-åttere ble tilgjengelige i vanlige biler på midten av 50 tallet ble disse raskt populære blant hot rod byggere. Men det var få manuelle girkasser fra eldre, serieproduserte biler som tålte påkjenningen fra de nyere motorene. Man kunne selvsagt bruke girkassen som fulgte med motoren, men det ble dyrt, og det var for det meste 2 eller 3 trinns automatkasser.

Unntaket var Cadillac/LaSalle kasser brukt bak deres Flathead motorer i årene rundt 1937-40, pluss noen Buick og Packard kasser fra samme perioden.
Disse girkassene hadde styrke, men var grovbygde og tunge å betjene. Bilene de opprinnelig hadde sittet i, var store, med høy sittestilling og dermed lang avstand fra førerens hånd og ned til girkassen. Dermed var den originale girstangen lang.

Når girkassen var brukt i en hot rod, ble den lange girstangen sikkert beholdt dels fordi den «beviste» at her hadde man med en modifisert bil å gjøre, men den hadde også en misjon.
Selv om man grep et stykke nede på stangen når man giret, gav lengden over førerens hånd et ekstra moment til bevegelsen som lettet giringen av den grove kassen.

Senere har dette bitt gjort til en egen styling, blant annet av Hot Rod kunstneren Ed Rooth, men opprinnelsen kan altså være praktisk begrunnet, som så mange stylingtriks er.

Jeg må innrømme å ha hengt meg på trenden med lang gearstang, og bygde den opprinnelig som bildet under, og har kjørt med den siden jeg fikk bilen på veien i 2013.
Men det blir jo veldig "rørete" og rask giring er ikke lett. Fant derfor ut at jeg ville gjøre noe med det.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gear_lever_boot_zpsuqdbluol.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/gear_lever_boot_zpsuqdbluol.jpg.html)

Når stangen kortes, blir den også lengre unna hånden, så en S-bøy ble nødvendig:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstang_3_zpsqzunuujd.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/gearstang_3_zpsqzunuujd.jpg.html)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstang_4_zpswv1uhw3i.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/gearstang_4_zpswv1uhw3i.jpg.html)

Resultatet ble slik:

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gearstang_1_zpsxyxatm9i.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/gearstang_1_zpsxyxatm9i.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.15. februar 2017, 13:01 pm
Nice
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir15. februar 2017, 22:00 pm

Det ble veldig bra. Vil tro det føles mer "riktig" under kjøring også.

Tommel opp!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry15. februar 2017, 22:55 pm
Den ble jo helt perfekt den girstanga der, rent designmessig. Å blir den bedre å bruke er det jo bare en bonus :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder16. februar 2017, 08:33 am
Takk for det!
Den kjennes bedre ut, i hvert fall.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Pappa Wolf16. februar 2017, 21:49 pm
Nydeligt. ganske enkelt.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder17. februar 2017, 09:23 am
Det vises ikke så godt på bildene, men jeg har også frisket opp igjen brunfargen på stolene og senket sitteputen 1" i bakkant. Det siste forbedret sittestillingen betydelig! Før satt jeg litt for mye på halebeinet. Nå har jeg god støtte på undersiden av lårene.
Hvis været blir greit, planlegger jeg Vinstra tur igjen i Mai. Det er 62 mil en vei. Mye morsommere hvis man sitter godt.
Bare å få'n i 6 gir, lene seg tilbake og dundre av gårde!
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. mars 2017, 15:27 pm
Et nytt bensinpåfyllingslokk er på vei over dammen. U-fornuften lenge leve!
Det kostet bare 265,- USD  8)

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/gas%20cap_zpsri5rtutz.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/gas%20cap_zpsri5rtutz.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: thomas10. mars 2017, 15:48 pm
Lækkert  8) 8)
Kan ikke være fornuftig hele tiden heller ::)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir10. mars 2017, 16:14 pm
Det var tøft
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder10. mars 2017, 23:00 pm
Har hatt lyst på noe slikt lenge, men ikke tatt meg råd. De er laget etter modell av påfyllingslokkene på de vakre Indy car bilene på 50-60 tallet.
Original lokkene var forøvrig mye større, siden de fylte opp tanken på få sekunder.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder27. mars 2017, 14:35 pm
Jaguar påfyllings halsen ble ofret. Kappet ut bunnen på den, for der er det en fjærbelastet klaff som hindrer bernsinlekkasje ved en velt. Ville ha med denne sikkerhets detaljen samen med det nye lokket.

Vurderte først å lage noe selv, så kunne jeg heller solgt Jaguar lokket. Men så greide jeg å knekke hengselet på Jaguar lokket da jeg demonterte det. Dermed var det ikke så mye å lure på.
Men selve lokket er i veldig god stand. Så hvis noen trenger et veldig pent, låsbart Jaguar lokk MED nøkkel, så bare si ifra!

Delen til venstre på bildet er den jeg skal bruke. Sliper ned ytter diameteren, slik at jeg får tredd den inni påfyllingsrøret rett under det nye lokket.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0801_zpspx35iris.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0801_zpspx35iris.jpg.html)

Finish jobben igjen.
Senket det litt ned og lagde utsparringer i hver ende, for å få opp lokket. Akkurat slik som på 1950 tallets Indy car biler.

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_0805_zps5mbqc8ru.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_0805_zps5mbqc8ru.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: rodgeir29. mars 2017, 07:58 am
Blir bra det her.

Hvordan har du løst drenering i nedsenkningen?

//Geir
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder29. mars 2017, 08:18 am
Det er et hull på laveste punkt nede i "koppen" med en slange ned til dreneringshullene bakerst i bagasjerommet.
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder01. april 2017, 17:34 pm
Da var lokket på plass. Det ble litt tilbehør også...

(http://img.photobucket.com/albums/v207/staleg/IMG_5330%201024x768_zpsgianoja2.jpg) (http://smg.photobucket.com/user/staleg/media/IMG_5330%201024x768_zpsgianoja2.jpg.html)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Trond E.01. april 2017, 18:48 pm
Vakkert!! Flott jobba
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: kustomchry06. april 2017, 08:21 am
Utrolig tøfft 8) må være godt å kunne holde på med sånne smådetaljer, å samtidig vite at bilen er kjøreklar når du måtte ønske  :)
Tittel: Sv: 34 Ford Roadster
Skrevet av: Hotrodder06. april 2017, 10:20 am
Helt topp det!
Var under den i går og sjekket litt drivstoffslanger, eksosanlegg, at gummiforinger så greie ut osv.

Bruker gummislanger for drivstoff mellom gummiopphengt el-pumpe og filter, men slangen er Goodyear made in USA av typen SAE 30R7 som så langt jeg har funnet ut skal tåle drivstoff og additiver.
Har vært litt urolig etter endel skriving om gummislanger som ikke tåler ny type bensin, osv, men den ser og kjennes helt ok ut så langt. Vil tro den hadde begynt å vise tegn til å morkne nå etter 4 år hvis den ikke tålte ny type drivstoff.

Eksosanlegget malte jeg ut- og innvendig med varmebestandig lakk før jeg monterte det, for om mulig å øke levetiden noe. Har begynt å titte frem litt rust i noen av skjøtene, men ikke mye. Kommer til å bare pusse og male over foreløpig, så ser jeg bare hvor lenge det holder. Vil tro det er mye igjen ennå.
Er en del spesial lagde kroker og bøyer pga lite plass. Tok meg ikke råd til å sveise det opp i rustfritt da jeg bygde bilen.

Fikk tak silkematt klarlakk på sprayboks for utendørs bruk på en hobbyforretning, og har sprayet litt her og der på karosseriet, hvor det ble skjoldete da jeg la på den matte klarlakken. Er ikke helt like matt som den hel-matte lakken jeg sprøytet på bilen, men matt nok til at en del av forskjellene ble betydelig utjevnet.

Å utjevne forskjellen mellom ny og gammel to sjikts metallic lakk er vanskelig, men jeg har kommet frem til følgende (for mitt nivå) akseptable metode:
1. Med sprayboks, legg på ny lakk hvor det behøves. Bruk sjablong i stede for maskeringstape i grensen, og hold sjablongen ca 1-2 cm over platen. Da blir overgangen i kanten myk.
2. Gjør det samme med klarlakk, men legg klarlakken litt lengre ut, slik at også grenseområdet mellom ny og gammel fargelakk er 100% dekket av klarlakk. Legg flere lag med klarlakk, slik at det dekker bra og er et relativt tykt lag.
3. Puss grenseområdet mellom ny og gammel lakk (som ble helt dekket av ny klarlakk i forrige pkt) med 800 papir. Vær forsiktig så du ikke pusser gjennom klarlakken. Puss like langt ut som der klarlakken dekker 100%.
4. Fjern alt pussestøv.
5. Dypp litt fargelakk på en lo-fri klut og gni denne forsiktig inn i området du nettopp pusset. Fyll "ripene" etter 800 papiret med fargelakk.
6. Klarlakker over området hvor du gnidde inn ny fargelakk.
7. Når alt er tørket, klarlakker et større område rundt, men hold sprayboksen veldig langt unna platen, opp mot 1 meter unna, og legg på svært tynt. Da blir det veldig matt, slik resten av lakken er.

Dette funket greit på min matte lakk. Hvordan det blir på blank klarlakk, vet jeg ikke.